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毫无疑问，逆势夺冠的一汽-大众是过去一年车市最大的赢家。在车市整体下滑8.2%这个大背景下，一汽-大众这个销冠比以往任何时候都更有含金量，而背后则是一汽-大众整个体系的成功。2019年一汽-大众到底有多成功？

2019年，一汽-大众旗下大众、奥迪和捷达三箭齐发，累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到43,000辆，迈出了从车型到品牌的关键一步。

在生产端，一汽-大众全年产量达到203万辆。更值得一提的是，早在2019年12月23日，一汽-大众全年的销量突破200万辆，几天之后的12月27日，全年产量也突破200万辆，一汽-大众也成为2019年第一个，也是国内唯一一个产销突破200万辆的乘用车企业。

以上销量数字的背后，是一汽-大众深刻的自我进化。2019年被一汽-大众定义为“聚力”之年，在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域，一汽-大众进行了一系列卓有成效的工作，体系能力的不断加强，让一汽-大众逆势而上并最终走上了金字塔的顶端。

对于身处巅峰的一汽-大众来说，现有的成绩固然可喜，但如何在现有的基础上取得新的突破，是它要面对的新的课题。近日，在“与众同行，创变未来 2020一汽-大众新闻年会”上，一汽-大众公布了自己2020年的小目标。

2020年，一汽-大众为自己定下了232万辆销量目标。其中，大众品牌目标销量为142.5万辆、奥迪品牌目标为70万辆、捷达品牌销量为20万辆。配合销量目标，2020年被一汽-大众定义为 “创变”之年。

在结束了28年来的高速增长之后，中国车市已经遭遇了两连降，在从增量竞争到存量竞争的转换中，造车已经进入了下半场，如果将造车看作一场马拉松的话，目前中国车市已经进入了耐力期，了解长跑的人都知道，在耐力期要不断调整自己的呼吸和姿势，才能保持节奏不断向前。“聚力”之年已经为一汽-大众积蓄了强大的动能，“创变”之年一汽-大众的工作核心在于激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，聚焦“经营、战略、体系”三方面，进一步扩大领跑优势。

具体来看，三大品牌各自有所侧重。

大众品牌：聚焦经营，提升体系能力

大众品牌作为绝对核心，在一汽-大众逆势夺冠的路上扮演了非常重要的角色。过去一年，通过全价值链“优化”、“共创”及“革新”，一汽-大众从提升精益化水平、强化与供应商的合作及最大化释放内部能量三个维度来加强整个体系的竞争力，最终取得了近140万辆的销量。2020年，大众品牌的目标销量为142.5万辆，为此大众品牌将继续修炼内功，经营将是重点发力的领域。

2020年，大众品牌将聚焦“精本立新”，核心围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营及数字变革”等方面开展工作，进一步修炼内功，提升核心竞争力。同时，大众品牌将推出“相生共赢3.0”战略，聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革。

同时，今年是大众品牌的产品大年，包括第八代高尔夫、CC猎装版车型、Coupe SUV、探岳 GTE等重量级车型的到来，将助力大众品牌实现年度销量目标。

奥迪：进一步激发经销商潜能

过去一年，尽管无缘销冠，但奥迪依然取得了68万辆（含进口车）的销量成绩，同比增长4.2%。实际上，就销量来看，奥迪和第一名的差距不过半个月的销量，如果加大终端优惠，卫冕应该不成问题，但相比冠军头衔，奥迪更看重高质量的增长。

作为过去20年多中国豪华车市场的领头羊，奥迪在豪华车市场的份额达到25%，2020年奥迪将以“守正创新”为行动战略，通过品牌向上、销售提升、渠道赋能、用户经营五大核心，稳固当前豪华车市场最大、且仍在快速增长的用户基盘。同时，奥迪将聚焦管理和业务双线创新，驱动业务和组织形态变革，激活组织效能，深耕长效发展机制，布局未来增长轨道。

经销商管理将是奥迪重点要提升的领域，实现从之前的管理向“管理+服务”模式的转型，今年奥迪会将全国35个小区扩充到56个小区，每个小区的服务的经销商也将由此前的15个缩减至10个左右，通过做“减法”，奥迪将助经销商解决问题，提升经销商盈利能力。

2020年同样也是奥迪的产品大年，将有多达23款新车型上市，包括中期改款Q7、中期改款A4L、A8L 60 TFSI 4.0T、全新Q3 Sportback、国产e-tron及e-tron Sportback等多款重磅车型，它们将助力奥迪重新向销冠发起争夺。

捷达：继续强化品牌认知

作为车型，捷达之前已经在全球范围内取得了非常大的成功，但作为品牌，捷达品牌成立尚不足一年，尽管有一汽-大众作为背书，但强化品牌认知依然捷达的当务之急，2020年，捷达将围绕产品、渠道和营销来塑造品牌价值。

目前捷达的第三款车型VS7已经开始预售，产品矩阵已经初步建立，为捷达追求更高的销量目标奠定基础。同时，捷达将进一步扩展线下渠道，由现在的200家扩展至285家，以灵活的店面形式覆盖至更广泛的市场，免除用户的后顾之忧。在营销方面，捷达将通过举办捷达品牌日，逐步建立具有鲜明品牌特征的传播体系，完成品牌价值的提升。

写在最后：

根据目前的判断，2020年车市大环境依然不会太好，作为行业领头羊的一汽-大众将积极创新、主动求变，以高品质产品扩大已有优势，再次提升品牌美誉度，这也为整个汽车行业抗寒过冬提供了范本。值得一提的是，去年包括大众品牌和奥迪已经推出了多款新能源车型，今年一汽-大众也将有6款新能源车型上市，在维持传统燃油车领域的竞争力的同时，一汽-大众已经开始在智能驾驶及新能源等新领域积蓄力量，未来随着这些市场逐渐趋于成熟，一汽-大众在新领域很有可能将复制传统领域的成功。