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帕萨特，这三个字在中国市场有很强的号召力，想当年帕萨特B5国产的时候，是首款针对中国市场加长了轴距的车，也是当年机关单位使用频率最高的汽车。一般普通老百姓可是无福享受的。随着时代的变化，帕萨特已经走进了千家万户，成了宜家宜商的家用车。2019年，帕萨特在中国销售19.35万辆，在中型车市场有着举足轻重的地位。

帕萨特12月销量冠军

然而，众所周知，在2019年底帕萨特在中保研的碰撞测试中，正面25%偏置碰撞测试的成绩为差，这是合资汽车获得的最差成绩，甚至比很多自主品牌的碰撞成绩都差。

但是在之后的12月中型车销量排行榜中，帕萨特似乎没有受到任何影响，销量甚至还一路上涨，12月份销量达到2.6万辆，问鼎销量冠军，比第二名雅阁高出7000辆左右。

帕萨特在此之前安全碰撞不及格

在此前的中保研汽车碰撞测试中，帕萨特A柱变形很严重，整个A柱几乎从中间折断，无法在碰撞中给乘客一个安全的空间。而且安全气囊由于转向柱的位移，导致了安全气囊虽然弹出，但是没有保护好乘客。因此如果发生碰撞，乘客在车厢内的生存几率是很低的。

帕萨特的销量为何没有受到影响？

于是我们看到了一个非常奇怪的现象，那就是帕萨特的碰撞成绩很差，不安全已经是尽人皆知的事情了。然而这并没有影响它的销量。甚至还成为了销量冠军。争议越大，销量越大。因此我们不得不分析一下，为什么会出现这样的现象。

首先，帕萨特这三个字在很多消费者心目中是有情怀的，作为中国中型车的常青树，帕萨特在中国至少已经热销了20年了，有无数的消费者是十分喜欢这款车的。

其次，除了安全性差一些，帕萨特在豪华感，空间，操控方面还是很不错的车，后排空间也很宽敞。

第三，目前帕萨特已经有了不小的优惠，有些地区的优惠幅度甚至都达到了3万元左右，对于消费者来说无疑是有很大的吸引力。

消费者的选择，助长了厂商的不正之风？

但是归根到底，帕萨特的现象还是因为口碑太好了。口碑是很可怕的，它能成就一台车，即使再多负面新闻也无伤大雅。消费者的选择其实是助长了厂商的不正之风，如此简配都依然大卖，那么还有什么理由使用好的用料呢？只要是把空间做的大一些，内饰的豪华感强一些，配置高一些，即使再牺牲安全性，也没有关系。

当年帕萨特B5与同时代的奥迪A6采用相同的平台，还是纵置发动机，以至于现在大街上依然有不少跑着的B5。但是不可否认的是现在的汽车用料是越来越差了，耐用性也越来越不好了。我想大家还是很怀念帕萨特B5的时代，那个时候德系车是安全的标杆，是品质的标杆。而如今，帕萨特除了名字以外，已经不再当年。