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如今的汽车市场可谓是"百花齐放"，除却日系车，德系车以外，更受国人欢迎的要数国产车了。其实早些年，美系福特、雪佛兰，韩系起亚、现代也曾是消费者常常会去选择的车型。韩系车有两大卖点，一是颜值高，二是性价比高。随着社会的发展，消费者的口味也大有不同，而韩系车是否还有着颜值高的优势？对比如今不到十万却有着种种丰富配置的国产车，韩系车是否又坚守住了它的"高性价比"？以起亚KX3傲跑为例，我们一起来看看这款车的具体表现。

前脸依旧由虎啸式的进气格栅和矩形大灯开篇，车身颜色采用双色搭配，十分活泼，造型方面层次感更加丰富，同时比起老款方正的造型更加硬朗。进气格栅没有采用家族式的虎啸式造型，反而是更为简约的梯形大嘴设计，前包围仿佛前格栅的倒影般平行于中网下方，造型协调。

侧面的肌肉感很是明显，黑色包围的车窗边框很显运动感，而银色包围更是加深了这一印象，而与之呼应的是车窗下边沿是银色饰条，堪称点睛之笔；树枝般造型的轮毂极具辨识度，不同车型分别采用规格为205/65的16英寸轮胎或规格为215/60的17英寸轮胎。

车顶的鸭尾式造型很是活泼，而依旧延续方正造型的尾部与老款相比并没有过多的变化，只是中间部分衔接尾灯的银色饰条于底部连接双边双出式排气管的银色饰条相互呼应，很有意思。

内饰设计比较另类。虽说都是常见的仪表盘和悬浮式触控屏，但是在这款车型上两者的组合由一个方框框成了一个整体。10.25英寸的触控液晶屏支持Carlife，具有蓝牙/车载电话，高配车型可选装多媒体系统、导航以及电话等功能。座椅分织物材质和仿皮，除却高配车型带有全景天窗外，其余车型并不具备；无钥匙启动也仅存在与12.58万起步的车型上。前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航亦是部分车型才具备；安全性方面主副驾驶两气囊的起步装备有点让人寒心，高配车型为8气囊。

动力方面，KX3匹配了一台1.5L自吸式发动机，搭载CVT变速箱，最大马力为115Ps，最大扭矩为143.8N·m。这样的动力用于一款小型SUV车型，代步尚可，却无法满足多数人对动力的需求。相比同级别的日系缤智以及XR-V就有所距离了。

综上，KX傲跑有出色的外观表现，设计层面较为受大众认可，但是论其品牌力始终不如日系等合资品牌；而其10.88万的起售价似乎在同级别国产车中有很多且更好的选择，那么KX3傲跑自上市以来的表现并差强人意，甚至经常陷入月销个位数的魔圈也有因可寻了。不过动力弱空间小是它的短板，再加上韩系车品牌力下降，也是它面临的问题之一。

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