凤凰网汽车

日系车企发家领域大起底，丰田搞织机、三菱造船，还有造红酒塞的

相信很多人在小的时候家长都告诉我们，我们无论做人还是做事都要有始有终，但在日常生活中有哪些人做任何事情都能从一而终呢？即使连大企业很少也能够做到这一点，比如现在有很多手机品牌，它刚开始并不是靠做手机起家的；再比如很多汽车品牌它刚开始也不是做汽车的，都是做一些非常普通的行业起家的，但是由于它们对汽车有一种热爱之情，慢慢的让这些品牌在后期之类到资金之后开始向汽车行业发展成为了一个汽车品牌，被很多人熟知。

日系车企当年靠什么起家？连造软木塞都有，一开始就造车的只有它

小编今天带大家换种口味，我们一起来看一下这些日系的汽车品牌，它们在早些年都是靠什么起家的，可能大家都想象不到有些品牌居然是这么起家的！

日产汽车——快进社

可以说日产汽车它是日本汽车品牌当中能算得上最从一而终的一个汽车品牌了，因为在早些年日本造车的时候，就它一直从事跟汽车有关的产业，它在1991年成立了快进汽车厂在日本人们喜欢叫它快进自动车工厂，可以说快进汽车厂是日产汽车的前身，从那之后慢慢的日产汽车就向汽车国产化迈向了晋城，成为了日本的汽车产业先驱之一。

丰田汽车——织机起家

我们大家都知道丰田的创始人是丰田佐吉先生，但是它刚开始并不是把企业定义为汽车工厂，而是织机的工厂，丰田之所以叫做丰田，它的意思是肥沃的稻田，所以我们能想到它早些年是与农业之间有着密切的关系，而且在1924年丰田佐吉先生还发明了丰田自动织机，当时在市场上非常火爆，而丰田之所以从织机转变为汽车企业，还是丰田佐吉先生的儿子提出来的，它在1929年为了筹备汽车的资金，还把自己老父亲的心血丰田自动织布机的专利卖给了当时英国的普拉特兄弟，不过好在丰田喜一郎没有辜负丰田佐吉的期望，带领着丰田走向上升之路。

本田汽车——精密机械

本田汽车的创始人是一个非常传奇的人物，它叫做本田宗一郎，它从小就非常喜欢机械，在16岁的时候它就独自一人去东京的一家汽车修理厂免费当学徒，六年的学习生涯结束之后，它就回到了自己的家乡，自己成立了一家汽车修理厂，后来本田宗一郎又在1946年设立了本田技术研究所，当时这所研究所主要负责生产纺织等一些精密的机械。

不过后来发生了世界大战导致交通非常不便，本田宗一郎就把通讯机改造了一架小型的汽油机按到了自行车上做成了一个自动的自行车，当时一经推出之后就被广大消费者喜爱，在第二年它又研制出来了A型自行车马达，这也是最早的本田摩托车发动机。

斯巴鲁——飞机制造厂

斯巴鲁的前身就有点让人意想不到了，它的前身是飞机制造厂，是不是听起来非常高大上，它是日本第二家民营飞机制造工厂，不过后来在二战时期助长了日本的盟军就被强制解散了，解散之后它被拆分成为了12家公司，这12家公司互相独立各自运营，不过由于后来韩站的，爆发美国需要日本给予帮助，有把这12家公司重新合并到了一起，刚开始的目的是为了制造飞机帮助美国慢慢的除了制造飞机之外，也开始涉及到了汽车领域当中。

大发汽车——各类型发动机

可以说大发汽车一路走来经历了各种的艰难，虽然如今大发汽车已经有了丰田汽车做靠山，但实际上它的处境并不好，它已经沦为了丰田的铺路，成为了丰田在其它国家的代工厂。其实在早些年大发创办之初，它是负责生产各种类型的发动机，同时在火车，汽车发电等多个领域都有涉及，甚至还在第二次世界大战当中为军方负责生产战舰，二战结束之后，它开始生产小型三轮车，后来慢慢的又涉及到汽车领域。

马自达——红酒木塞

马自达的前身叫东洋软木工业，在日本广岛，其一开始是一家葡萄酒软木塞的生产公司，后来延伸到模板、摩托、三轮小卡车等领域。后来在二战被征召成为军工厂。后来的结果大家应该都知道，美国的原子弹轰炸广岛，东洋的大部分厂房都毁了，之后恢复生产后进入汽车领域，诞生后来的马自达。

三菱——日本航运

还有三菱，三菱重工在一战时期靠军工生产壮大，一战到二战之间，大力拓展航运造船事业，到二战前已拓展到重型机械、飞机、铁路车辆等等，也在这是正式用上“三菱重工”这个名字。

后来，三菱重工经历二战后的分割解体和重新合并，在1970年，三菱汽车部分从中独立出来，成为我们现在看到的三菱汽车。