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小哥给大家推荐的四款车分别是：东风风神AX5 2020款 230T 双离合智享型 国VI，指导售价10.99万元，新车上市，目前暂无真实成交价。中华V6 2018款 1.5T 自动豪华型，指导售价10.99万元，目前暂无真实成交价。东南DX7 2019款 1.5T 自动智联时尚版 国VI，指导售价10.99万元，目前暂无真实成交价。长安CS55PLUS 2020款 1.5T 自动炫色型，指导售价10.49万元，目前优惠幅度不大。

东风汽车近几年来陆续培育了风神、风度、风行、风光四大品牌，今天这款AX5就来自于东风风神。定位于紧凑型SUV的它有着较为年轻时尚的外观，至于其他方面的表现到底如何，就让我们一起往下看。外观方面，东风风神AX5的前进气格栅和前大灯形成了“V”字形的造型，搭配棱角分明的线条，具有一定的时尚感。前大灯采用卤素光源，配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，东风风神AX5的车身尺寸为4455/1806/1670mm，轴距为2630mm，东风风神AX5轮胎标配规格为215/55 R18，旋风五辐式轮圈较为动感。尾部方面，东风风神AX5车尾造型比较简约，具有一定的层次感。银色下护板提升了尾部的视觉效果，也让这款车更显硬朗。该车配备了车顶行李架、驾驶位无钥匙进入功能。

东风风神AX5以黑色为主调的内饰具有一定的时尚感。中控台造型饱满立体，用料方面则采用硬质塑料覆盖，手感一般。该车三辐式多功能方向盘为塑料材质，握感一般，但好在功能按键在使用时还是比较顺手的。仪表盘采用了双炮筒式设计，中间配有一块3.5英寸的液晶屏。中控台中央则配有一块8英寸的悬浮式触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统、车联网。该车配备了方向盘上下手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、手动空调。

东风风神AX5标配仿皮座椅，舒适度还不错。后排空间足够满足日常乘坐需求，不过由于没有配备中央头枕，且地板中央有凸起，所以中间乘客乘坐体验较差。另外后排配备了中央扶手、杯架。该车配备了主驾驶座电动调节。

此处配图为2019款 1.4T 双离合智享型 国V。东风风神AX5搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速双离合变速箱，并满足国VI排放。东风风神AX5前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。

风神AX5的产品力尚可，不过外观上总给小哥一种似曾相识的感觉。目前东风风神家族仅AX7以每月两三千的销量在苦苦支撑，AX5的销量则仅在两位数到三位数之间徘徊。这可能和东风风神羸弱的品牌影响力和知名度有着较大的关系。

小哥已经不太能想起来上一次在马路上看到华晨中华旗下车型是什么时候了。近些年来中华对推出新车型一直不是很上心，只是看着SUV市场日益火热，才后知后觉地推出中华V7这款中型SUV，可惜市场表现也并不理想。不过今天我们要看的则是比V7小一号的紧凑型SUV——中华V6。外观方面，中华V6的FLYING WING贯穿式祥云翼中网看起来十分大气，加上镀铬饰条的点缀以及该车本身较大的宽度，视觉冲击力十足。尺寸较大的前大灯采用卤素光源，配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，中华V6的车身尺寸为4620/1922/1727mm，轴距为2725mm，中华V6轮胎标配规格为235/60 R18，多辐式轮圈造型一般。尾部方面，中华V6车尾造型十分简洁，平直的横向线条勾勒出大气硬朗的轮廓，银色下护板提升了车尾的质感。该车配备了车顶行李架、驾驶位无钥匙进入功能。

中华V6的内饰采用了黑棕双色设计，有一定的时尚感。大量皮质材料的运用提升了内饰的质感。该车多功能方向盘为塑料材质，略显廉价，握感也一般。仪表盘采用了传统双圆环式设计，中间配有一块3.5英寸液晶仪表。中控台中央则嵌入了一块10.4英寸的触控液晶屏，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射。该车配备了方向盘4向手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动系统、防紫外线玻璃、手动空调、车内PM2.5过滤装置。

中华V6的座椅采用仿皮材质包裹，舒适性还算不错。后排空间表现则较为一般，地板中间虽有一定凸起但好在幅度不大。后排还配备了中央扶手、杯架、出风口。

中华V6搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220牛·米，匹配7速双离合变速箱。中华V6前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。

尽管华晨中华曾宣称该车的1.5T发动机和变速分别有来自宝马和菲亚特的技术支持，不过中华V6较为一般的后排空间表现拖了个大后腿，实用性表现一般。另外由于中华V7较高的故障率和投诉率，中华V6的口碑也受到了影响，也难怪销量表现会如此糟糕了。

东南DX7是东南汽车推出的首款SUV汽车产品，曾经也有过月销过万的辉煌成绩。不过目前东南DX7在2019年的累积销量还不到5千，这究竟是为什么呢？下面就让我们一起来探究一下原因。外观方面，东南DX7的鹰击式运动前脸具有一定的辨识度，镀铬饰条的装饰让前脸更显精致时尚。鹰眼大灯造型犀利，大灯组采用卤素光源，配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，东南DX7的车身尺寸为4585/1900/1718mm，轴距为2700mm，东南DX7配备的是佳通轮胎，前后轮胎标配规格均为235/55 R18，旋风式轮圈较为动感。从后来看，东南DX7的尾部轮廓较为饱满圆润，车尾造型凹凸有致，尾部下方双边共双出的排气设计也让这款车具有一定的运动气息。该车配备了驾驶位无钥匙进入功能。

东南DX7的内饰以黑色为主调，造型立体时尚，环绕整个中控台的银色饰板让内饰更富有精致气息。中控台上方被搪塑包裹，触感尚可。该车的三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，同时也运用了两侧打孔工艺处理，握感舒适。仪表盘配备了一块7英寸的液晶屏，显示效果出色。中控台中央则配有一块10英寸的悬浮式触控液晶屏，配备了蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统。该车配备了方向盘上下手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动系统、远程启动、自动空调、温度分区控制。

东南DX7的座椅被仿皮材质包裹，舒适感尚可。东南DX7的后排空间比较宽敞，足以满足日常家用。虽然后排中央有鼓包，但是凸起程度较小，而且配备了中央头枕，中间乘客乘坐体验尚可。另外后排还配备了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架、出风口。

东南DX7搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩215牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。东南DX7悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。

东南DX7的外观内饰还是具有一定设计感的，同时后排空间表现也很不错，不过东南DX7的配置较为寒酸。当然，影响东南DX7销量的最大因素在于国内三菱合作方已由东南汽车变成了广汽集团，东南汽车只能拿一些三菱老旧的技术急匆匆推出一些车型。这就导致了东南汽车的质量和口碑都较差，加上其他中国品牌的造车水平突飞猛进，东南DX7在竞争中逐渐掉队也是很正常的。

以下长安CS55PLUS配图均为2020款 1.5T自动炫动型相信许多朋友对上面三款车的印象都比较一般，而下面这款长安CS55PLUS则是来自于目前炽手可热的长安汽车。单论月销量，和上述三款车型相比，长安旗下车型拥有绝对的优势。为什么同为中国品牌，长安汽车的市场表现就这么优秀呢？看完CS55PLUS的具体表现后，我们可能会找到答案。外观方面，长安CS55PLUS的黑色倒梯形格栅非常大气，搭配横幅式镀铬饰条，塑造出恰到好处的精致感和时尚感。造型硬朗的前大灯组采用卤素光源，配备了LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，长安CS55PLUS的车身尺寸为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm，长安CS55PLUS轮胎标配规格为225/60 R17，旋风式轮圈造型颇为动感。从后看，长安CS55PLUS车尾设计简洁，大量横向线条提升了尾部的层次感。贯穿式尾灯采用了熏黑处理，夜晚点亮后有着很强的辨识度。但车尾下方两个矩形排气口仅为装饰件。该车配备了车顶行李架、驾驶位无钥匙进入功能。

长安CS55PLUS的内饰设计非常年轻时尚。贯穿式空调出风口和红色饰条塑造了强烈的运动感，略向驾驶座倾斜的中控台既便于驾控，造型上也更具个性。该车多功能方向盘采用皮质材料，握感饱满舒适，多功能按键布局合理，使用起来也非常便利。长安CS55 PLUS仪表盘采用了传统的双圆形设计，中间的3.5英寸液晶屏支持彩色显示。中控台嵌入了一块10.25英寸的触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级。该车配备了方向盘4向手动调节。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、自动空调。

长安CS55PLUS的座椅采用仿皮材质包裹，支撑性和舒适性均不错。后排空间表现良好，满足日常乘坐需求不在话下，中间地板也相对平整，对中间乘客比较友好。后排还配备了中央扶手、杯架。

长安CS55PLUS搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。长安CS55PLUS悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

于去年年底的广州车展上正式上市的长安CS55PLUS有着非常大气时尚的外观，同时内饰设计在同级别车型中也颇为亮眼。加上长安汽车目前在国内汽车市场中的地位和良好的产品口碑，小哥相信长安CS55PLUS取得优秀销量成绩只是时间的问题。

单论产品力的话，东风风神AX5的表现还是没什么硬伤的。这款车拥有较为丰富的配置，主驾驶座支持电动调节也是个非常讨喜的功能。不过在今天四款车型中，仅东风风神AX5装配扭力梁式非独立后悬架，这让它的行驶品质打了一定折扣，同时东风风神较弱的品牌力及知名度也是消费者难以把目光投向它的原因之一。中华V6的后排空间在同级别车型中毫无竞争力，同时中华V6仅主副驾配有安全气囊也是有些不厚道。这款于2017年12月上市的车型以目前的眼光来看终究是有些跟不上时代了。

和中华V6一样，东南DX7也仅在主副驾上配有安全气囊，同时东南DX7的发动机异响及抖动问题是车主们投诉的重灾区，质量和口碑实在有些不忍直视。而东南DX7大起大落的故事还告诉了我们，没有技术沉淀仅靠“拿来主义”在未来竞争愈发激烈的汽车市场中是难以生存的。相比较而言，长安CS55PLUS的产品力更为全面，同时品牌力也更胜一筹。手握仅10万左右的预算，小哥更愿意选择这款车。如果换做是你，你更喜欢哪一款车呢？欢迎转发、留言，告诉小哥你的看法吧！（文/叶文韬）

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