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这场灾难给车企带来的5层影响，帕萨特顺便轻松解套

2020年01月30日 10:10:01

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来源：文书车云

毫无疑问，这场席卷全国的灾难给我们带来了不可挽回的巨大损失，给生活在这片土地上的所有人们带来巨大痛苦，给几乎所有的行业都带来了巨大灾难，对于汽车行业更是影响深远，当然或许并非全部都是负面。

第一，汽车生产陷入低谷

最直接的一点，因为全国几乎所有区域的封城/封村/阻断交通/延迟假期，都必然对车企的生产开工带来最直接的负面影响，很多原计划1月31日开工的企业，被迫大幅度延期。极少数期望提前开工的车企，也会面临着员工无法就位、上游原材料供给不足、交通物流阻隔的困难，极大削弱了提前开工的动能，而且时至目前，我们依然无法判断灾难何时可以结束，汽车生产必然陷入低谷。

第二，销售问题短期无解

车企们遇到的第二个问题是销售问题，即便车企可以生产出来，或者即便车企在年前开足马力生产，或者终端有大量库存，他们也卖不掉。

车企目前面临着巨大的销售障碍。往年2月份虽然因为农历新年的因素导致销量下降，但是只要过了正月初五，终端很快就会迎来客流。但是2020年想都不要想了，首先是4S店根本就不敢开业，虽然各个地方并没有明令禁止，但是一个建议和提倡就会导致这些终端失去开业的勇气。退一步说，即便4S店顶着压力开业了，恐怕消费者也不会冒着生命危险去买车，这种情况下，销量业绩的大幅度下滑势在必行。

第三，刺激无车族的购买欲望

说完负面影响，下面说一下正面影响。

这次灾难对于车企的最大正面影响，是极大提升了消费者的购买欲望，尤其是无车一族的购买欲望。在巨大的灾难面前，公交交通工具隐藏着巨大的风险，有车和没车的差距立刻凸显。在笔者生活的城市，作为有车一族，笔者可以随时出发，随时去城里购买生活用品、口罩或者酒精，也可以在不影响别人的前提下，到城外的山中稍微放松一下，因为有一部汽车，可以避免乘坐公共交通工具的危险，而无车一族则面临着巨大压力，要么用两条腿走路，要么只能冒着巨大风险乘坐公共交通工具，而层出不穷的确诊病例乘坐公交地铁的新闻一遍一遍轰炸着他们脆弱的神经，有些地方乘坐公交车甚至需要测体温和出示身份证。

更严重得是，随着疫情加重，很多城市公共交通工具直接停驶，着更让无车一族深切感受到惶恐无助，并极大增强了他们得购车欲望。等到疫情结束，砸锅卖铁也要买车，将成为部分人的必然选择。

第四，空气净化重要性提升

同时消费者对于汽车也会提出新的要求，最典型是关于空气净化的配置。可以预想，此前仅仅作为鸡肋或者锦上添花的空气净化装置，有望因为消费者的普遍需求，升级成为和稳定系统以及气囊一样必不可少的配置。如果一辆汽车没有搭载空气净化系统，恐怕都不好意思给消费和说话

第五，帕萨特轻松解套

这次灾难还有一个潜在的效应，就是某称程度上给帕萨特解围。