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鼠年春节算是最闹心的一次，由于病毒肺炎的影响大部分人都选择了在家“自我隔离”，从现在开始在家躺着睡觉就是最大的贡献，不过年前买了新车的朋友本来打算回家炫耀一番，无奈过年不让串亲戚，这点小心思也搁浅了。不过左邻右舍看到这台颜值超高的SUV都认为价格不菲，如果不是看到福特标志还真以为是一辆保时捷Macan了。

车主其实最早的车子是一辆2015款福特翼虎，开了4年半不到4万公里，不管是车况还是驾驶感受都算精品，2.0L自吸表现也不错，由于实在受不了锐际的颜值，最后终于置换了老款翼虎，锐际2.0T的动力确实要比翼虎2.0L要强劲很多。

锐际是翼虎的换代产品，两款车的差别韩式很大的，翼虎销量一直不温不火，但是翼虎的品质还是不错的，尤其是驾驶感受比日系车强很多，年前订车可以享受福特厂家的时光胶囊和春节出行补贴，大概是5000多元左右，还是很划算的。

锐际采用了福特最新的设计语言，有两个风格的套件可供选择，豪华版采用了国人更喜欢的大面积格栅更多的镀铬装饰条，看着豪华感更强，而st-line 的前脸看起来运动感更强，而且还有专属的红色，看起来非常耀眼，时尚又动感。锐际采用了动感的水滴造型，整车线条流畅动感，风阻系数只有0.33，大灯造型为矩阵式LED大灯，很有设计感。

锐际整体设计都比较圆润，侧面的线条很流畅，长宽高是4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，除ST-LINE版本外，其他车型均配备18英寸轮圈。尾部设计也与新款福克斯很相似，中间标志下方有字母标识，尾灯尺寸比较大，下方为双边双出的圆筒式排气，非常的霸气。

锐际中控采用了T形的设计的横向的线条，简洁大方，12.3寸超薄的悬浮大屏，还有同为12.3寸的全液晶仪表，8AT换挡旋钮，科技感很足，这些都是同级别领先的配置，中控上多种材质、颜色的搭配运用，看得出设计师的用心，与老款翼虎的差别确实非常大。

锐际12.3寸的仪表盘显示效果非常好，其实大部分人买车都不会选择顶配，车主也是选择了中配车型，带有ACC自适应巡航、车道偏离预警、疲劳驾驶、胎压监测、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、预碰撞制动系统、全景影像等配置，已经是非常够用了，

锐际全系都配备了AWD可分离智能四驱系统，在毫秒间精准进行扭矩分配，快速响应底盘系统路况反馈，稳定车身，轻松脱困，提升燃油经济性。而且配备了同级别独一无二的铝合金悬架，车身响应更积极，行驶至颠簸路况时，如履平地，而且铝合金更加轻量化车身设计，对油耗降低也有帮助。

倒车影像也非常清晰，而且几乎没有死角，还带有倒车雷达系统，双向安全保证。

乘坐舒适感方面，座椅不像很多人吐槽的那样不堪，我感觉主驾比翼虎舒服，老婆感觉副驾比以前宽敞，女儿认为后排空间确实大。新车气味不大，没有异味。车不晓得是胎压略高还是啥原因，感觉悬架比以前的翼虎硬一些。后备箱空间满足三口之家、四口之家自驾游毫无压力。

与福特福克斯一样的旋钮式档把设计，虽然很多电动车有搭载，在燃油车上算是很有比格的设计了，不用担心换挡顿挫等，福特的8AT还是有保证的。

当然锐际开起来也是有一些不足的，就是关门声还是一如既往的福特的铁皮啪啪声，缺乏厚重感，还有福特做工的细致问题还是一如既往的存在，例如车门解锁、上锁已经做到感应式的了，但主驾驶那个钥匙孔竟然还是铁皮外露，就不能加个盖子吗？

锐际全系搭载福特2.0T发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，在同级别当中也是领先水平，中低配为8速自动，顶配为8速手自一体变速箱，这款车动力水平比翼虎要强很多，油门轻点就有很强烈的推背感，全系四驱系统以及独立悬架都能带来良好的驾驶乐趣，这台锐际或许是福特在中国的翻身之作！