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在 2020 年 1 月下旬，日产前执行长戈恩(Carlos Ghosn)透过辩护律师 Gohara 向外国媒体表示，日产将在 2~3 年内破产，但没详细说明为何如此预言，令许多人对此番言论仍抱持许多疑问。

然而根据日本路透社的最新报导，日产全球的整体营运状况正持续恶化，因此预计还将裁员 4,300 名员工，并且关闭 2 间工厂，显见 Ghosn 非空口说白话，实有某些状况而让日产面临重大危机。

路透社的报导中提及，日产在 2019 年 7 月设定了一个目标，计划要能在 2023 年 3 月的财务年度结算，达成净销售额 14 兆 5,000 忆日圆、营业利润 6%约 8,700 亿日圆的目标。然而若要达成此目标，按日产原先预期的发展，2019 年 3 月至 2020 年 3 月的财政年度，应当至少要达成全球销售 550 辆汽车的销售量，甚至本应站上 600 万辆的数字，如今却只可能只能达成 500 万辆的成绩。

在这低于预期的销售表现中，美国市场 2019 年较 2018 年销售量下降了 10％，而中国市场的持续低迷也使日产的销量较 2018 年下降了 1.1％。另外以全球销售的车型与产量，2018 年共 69 款车型，售出 520 万辆新车，平均每个车型约 75,000 辆，按照当时计划，到 2022 年底阵容将扩大到 73 款。

原先 Carlos Ghosn 的全球扩张计划，大量增加销售人力，进军包含印度、俄罗斯、东南亚、南非等地区，结果整个日产集团的销售团队每年的成本就高达 1 兆日圆，占了集团每年固定成本 2.1 兆日圆的 45%，同时，日产集团有 40%的产能根本没能正常运作生产，甚至会有闲置的情形。在付出如此高成本的销售计划，表现却持续衰退。

路透社报导便提到，知情人士透露日产不仅距离要达成 2023 年的目标越来越艰辛，也因此逐步对内部调整运做规划整顿，一来是将车型数缩小至 62 款，将每款车平均销量提高到 87,000 辆。

而先前日产曾预估裁员 1.25 万人，如今更可能再多裁员 4,300 人，这当中包含位于田纳西州附近和瑞士日内瓦的销售和市场营销人士，另外日本总部也预计将受到影响。最后在产能过盛的情况下，日产计划直接关闭两间工厂，在销售不见起色的情况下，或只能从减少成本支出着手，也显见日产似乎正面临 Ghosn 暗指的财务危机？