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先看下前脸，2018款 3.5L 自动TX前脸造型设计使用了最新的设计语言，靠向大哥兰德酷路泽的造型使它更加威武霸气，车头直瀑式格栅让人眼前一亮，使用镀铬饰条进行装饰，霸气之余还有一丝精致感。虽然大灯配置不是很丰富，但外形非常耐看，在野外，简单的配置意味高可靠性。

从侧面来看，该车的车身尺寸为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm，该车的轮胎品牌为邓禄普，标配规格为265/60 R18。配备的车顶行李架进一步提升了侧面的视觉效果，腰线看起来很流畅，硬朗的车身加上简洁的侧面线条，显得修长大气，力量感十足。

往后来看，该车比较平庸，简单的线条凸显出一股敦实的味道，细节处加入了银灰色饰板的饰物点缀，视觉效果尚可。尾灯造型比较个性，全LED的光源当在夜晚点亮时，显示效果更为出色。

坐进车里，2018款 3.5L 自动TX以黑色为主调的内饰看起来比较中规中矩，横平竖直的线条不是年轻人的菜。然而就是这样简单粗暴的内饰能很好的胜任野外的工作。设计风格虽然老套但是用料比较讲究，中控台覆盖软性材质，手感比较棒，在这平淡无奇的内饰中增添了一丝高档感。配置方面，该车配备了膝部气囊、车载冰箱、前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等。

该车四辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感饱满舒适，多功能按键的布局使用起来也非常便利。整个方向盘尺寸较大，有利于越野中更好的掌控方向。

来到前排，2018款 3.5L 自动TX的座椅采用皮革包裹，舒适度较为一般，前排座椅均为手动调节。在这个价位来看， 这个配置略显寒酸。但在野外，这种手动配置可能就是其高可靠性的核心所在。

该车采用了2-3-2的座椅布局，座椅支持靠背调节、前后调节，配备了独立空调、出风口、杯架等，不管是日常通勤还是长途旅行，乘坐感受都能让你满意。地板中间有一定凸起但在能接受范围内。

2018款 3.5L 自动TX的后备厢很规整，后排座椅放倒后能拓展一个更大的空间，这点好评。除此之外新款普拉多采用了7座的布局，第三排空间不大长时间乘坐不太合适但是临时应急却是相当有用的。

该车采用了非承载式车身结构，悬架采用前双叉臂独立悬架，后四连杆式非独立悬架，搭配前置四驱的驱动方式。在这里普拉多将全时四驱改为了分时四驱，顶配版本取消后桥机械式差速锁，弱化的配置也弱化了该车的越野能力。

动力方面，普拉多 2018款 3.5L 自动TX搭载了3.5L V6自然吸气7GR-FKS发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，匹配6AT变速箱，最高车速175km/h，工信部百公里油耗11L。

虽然在配置上有一定程度的弱化，但是在使用上却没什么明显的变化。对于普通用户而言可能并没有什么影响，但是对于那些有越野需求的用户影响会大一点。自普拉多进入中国以来，几乎就是以皮实可靠，强悍的越野能力和超高的保值率著称，如今面对市场做出一定妥协究竟能否让国人买账还需要时间的检验。