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每到一年春节，师哥就总是会收到各种各样关于买车的问题，有问我轿车和SUV选谁好的，也有问我15万元是买合资小型还是国产紧凑型SUV的。不过，最近一位老友的提问倒是让我有想写一篇文章来给他解解惑的冲动，他是这么问的，他说：哥们，最近我家里边听说电动车会是将来汽车购买的主流，于是想让我买一台电动车开开。要求的话，轿车SUV都无所谓，但就是续航要强点，另外价格最好在20万以内，你给我推荐推荐呗。

听完这位朋友的表述，我脑瓜儿转了一会，心里寻思着这要求确实有一点点严苛啊，但仔细一想倒也不是完全没有车型可选，于是我立马就替他整理出来了两款纯电动SUV和两款纯电动轿车，带着替朋友解决问题的心态（也是替广大车友朋友），今天我们就来看看这4款续航能超500km+、售价在20万以内就入手的纯电动车型。

第一款，吉利汽车几何A

产品特色：NEDC续航里程510km；内饰有质感

指导价：15.00-19.00万

作为吉利全力打造的一款电动产品，几何A的诞生采用了全新的设计语言，外观上很有个性和辨识度，整车也都充满着很有意思的"几何"元素，再加上能续航510km的超长电池以及15万元的指导售价，不得不说这款车的诞生可谓是给咱们消费者带来了一个不小的福利。

外观上，几何A的设计倒也没有完全摆脱吉利汽车旗下燃油车的影子，比如说前包围的涟漪线条就是来自于吉利汽车的家族式设计语言，但你一定找不出几何A所采用的造型与哪款吉利车型相似；而轮圈、门把手等位置的多边、多维造型更是几何A的独特之处。总之，这是一辆在外观设计上，完整度、原创度很高的车型

进入车内，几何A的设计语言能营造出一种"来自未来"的科技感，不过也正是因为设计，其换挡旋钮附近区域的功能按键出现了不好的使用体验。比如说中控面板大面积的硬塑料覆盖件还是可以做适当的提升。此外，E-Touch中央超感触控区就是不好的体验，本来其设计是一个非常加分的项目，但因为光照问题让其变得很鸡肋，为了设计牺牲体验，有点得不偿失。配置上，几何A具有L2+级别驾驶辅助能力，配备了FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等配置。

驾驶感受上，几何A的底盘厚重感十足，行驶起来后能感受到一些高级的质感，悬架也能过滤掉小的坑洼，动作算干净利落，不过要说操控，它还是只兼顾了一些运动性，毕竟悬架的支撑性并不太好，车尾的摆动也比较频繁，所以它不适合激烈驾驶。但总的来说，花15万元就能入手一台吉利出品能续航510km的纯电动汽车，总体还是相当值得的，推荐购买。

第二款，广汽新能源Aion S

产品特色：NEDC续航里程510km；外观内饰高原创

指导价：13.98-20.58万

作为广汽倾力打造的一款纯电动轿车，Aion S共分为530系列车型和630系列车型，其中前者的NEDC续航里程为410km，后者的NEDC续航里程为510km；不俗的外观设计、被大面积软质材料包裹的内饰以及比较突出的车身尺寸都让它受到了不小的关注度，所以这款车俨然是一台"明星"车型了。

外观打量一遍之后，最吸引人的设计应该就是头灯组、雾灯区域通风口以及尾灯组；除了辨识度较高，我认为这套外观设计说稳重也行，说动感亦可，所以老少通吃没毛病。此外，在内饰部分，Aion S还有进一步的质感体现。

抛开设计不谈，Aion S的内饰用料也足以给用户留下深刻的印象，皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准。此外，虽然全液晶仪表盘和中控屏没有采用一体式设计，但显示效果、功能性都不逊色；对于一辆家用车来说，保守但档次感十足的内饰堪称王道。空间上，Aion S也许不算空间很大的车，但它不差。

动力上，在SPORT模式下，Aion S 0-100km/h的加速时间为8.01秒，在NORMAL模式下，其0-100km/h加速实测时间可以控制在10秒之内，这谈不上运动，但应付日常代步应该是没问题的。转向系统采用典型的家用车调校方式，方向盘的指向准确，转向虚位少、转向力度均匀；另外，随着驾驶模式的改变，它的转向力度也会有一定的变化。续航则能达到510km，在外观内饰如此高原创的基础之下，这样一款车型还是相当值得入手的。

第三款，威马EX5

产品特色：NEDC续航520km；搭载L2级驾驶辅助系统

指导价：13.98-18.98万

威马EX5最早于2018年4月份上市，是威马旗下首款车型。其中，EX5、EX5 Pro的NEDC续航里程分别为400km、460km，在2019年8月份，威马EX5又推出了NEDC续航520km的Lite探索版520、Extra创新版520车型，所以续航里程也是大大增加。

外观部分，威马EX5 Pro和EX5的外观设计大体相同，仅有部分细节不同。在营造动感氛围的同时，威马EX5 Pro外观造型属于比较稳重的类型。前包围的日间行车灯辨识度较高，车尾运用的较多横向线条还增加了层次感。

内饰上，威马EX5 Pro的车内物理按键较少，取而代之的是集成了较多功能的大尺寸中控屏以及触摸操控面板。配合上车内翻毛皮材质的覆盖，整体氛围简洁、档次感足。配置上，威马EX5 Pro还搭载了Living Pilot智行辅助系统，它由威马与博世合作开发，针对中国道路实际驾驶环境定制的L2级别驾驶辅助系统。这套系统包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的4项驾驶辅助技术。

驾驶感受上，威马EX5 Pro的方向盘转向力度较轻，即便是女生也不会觉得累。可以感受到该车悬架在向舒适靠拢，体验下来，确实小颠簸都能得到较好的过滤，但如果路过大颠簸，悬架在滤振后会出现些许多余的弹跳，这是值得提升的地方。不过总的来说，作为一辆家用车，它具备基本素质，续航达到了520km，小细节上，地板也比较平，后排提供了相对宽敞、舒适的乘坐空间，因此我认为它是一款值得入手的电动车。

第四款，小鹏G3

产品特色：综合续航520km；搭载Xmart OS驾驶辅助系统

指导价：14.38-19.68万

2019年7月10日，2020款小鹏汽车G3正式上市，并推出了6款车型；其中3款400系列车型的综合续航里程为401km，另外3款500系列车型的综合续航里程为520km。最新上市的小鹏汽车还开始推送Xmart OS 1.5版本系统，该版本系统增加的自动变道辅助、交通拥堵辅助等功能则进一步丰富了其驾驶辅助系统。

外观部分，乍一看，G3似乎采用了极简设计风格，看起来丝毫不复杂；但细看，光剑式的头灯组合、钻石般的尾灯以及360°车顶摄像头都让用户不禁仔细揣摩一番。符合大众审美，但对于爱玩的年轻人来说，它又能带给你值得玩弄的小细节。

内饰上，大尺寸中控屏是大部分电动车惯用的设计，小鹏汽车G3的中控屏甚至集成了座椅、车窗等控制功能。此外，充电桩寻找、开启车顶摄像头等功能也都出现在了中控屏内。配置上，15.6英寸中控屏、1.899㎡的全景式前风挡玻璃以及ATC自适应弯道巡航、自动变道辅助、交通拥堵辅助、透明底盘等等配置很难在售价15万-20万元的燃油车上出现。不得不说，这是新势力品牌产品的优势之一，也是消费者难以拒绝的诱惑之一。

驾驶方面，小鹏汽车G3的底盘调校给人一种紧实感，悬架的支撑性也足够，高速过弯时车身的侧倾基本在可以控制范围内。滤振性方面，细小的振动可以很好地过滤掉，大的沟坎处理得也比较干脆，车内多余的振动不大，总体来说，在底盘调校和操控上，是能够给予好评的。再加上其续航520km的纯电里程，我觉得它挺合适那些走在潮流前线的年轻人。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！