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20万以内选什么SUV最个性？年轻人不妨关注这4款，颜值配置都很高

2020年01月31日 18:05:01

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来源：优视汽车

说到春节期间的买车事宜，很多人可能都会优先考虑SUV车型，为什么呢？因为与轿车相比，SUV车型往往有着更好的空间表现以及更出色的通过性，所以在面对长途出游、外出购买家具的时候往往SUV也能有更好的空间表现。不过，如今的购车主体往往也都是一些年轻人，他们在选车之时往往也将会把颜值、个性化以及配置都考虑在其中，所以如果即将购买的新车既拥有前者的实用、又拥有后者的个性颜值，那么年轻人一定会格外喜爱这类车款的。那咱们生活当中到底有没有这样的车型呢？其实是有的，今天我们就一起来看四款。

一汽大众 T-ROC探歌

指导价：13.58-20.38万

说起一汽-大众，大部分朋友先想起来的肯定是捷达、高尔夫或者迈腾等家喻户晓的车型，的确，一汽-大众在轿车市场上所取得的成绩是有目共睹的，通过这几款车型的销量也能看出消费者对其的认可，但是，近年来，SUV市场愈发火热，而一汽-大众在这一领域却好像放慢了脚步，不过，自从2018年T-ROC探歌上市开始，这一情况已经有所改变了。外观上，在探歌身上我们还是能感受到一点新鲜感的，而这一点新鲜感则是来自T-ROC探歌采用的环形LED日间行车灯，一点小的改变让T-ROC探歌的整体气质都变年轻了。

内饰部分依旧还是常见的大众风格，但是在色彩的搭配上，T-ROC探歌为用户提供了更多的颜色选择，使得内饰的氛围更加跳跃，加上大面积钢琴烤漆饰板的应用，整个内饰也变得年轻了许多。用料方面，基本上整个内饰都采用的是硬质材料，这一点与海外版车型也是一致的，虽然做工比较精良，但是国内的消费者还是更加青睐于软质材料，所以在这一方面，T-ROC探歌还有提升空间。

动力的话，T-ROC探歌搭配的是EA211 1.4TSI发动机，提供两种不同调校的版本，高功率150马力（280TSI），峰值扭矩250牛·米；低功率131马力（230TSI），峰值扭矩225牛·米。驾驶感受方面，大众这台1.4TSI发动机的输出特性大家应该比较熟悉了，刚起步的时候，油门需要稍微给重一点，而当车辆正常走起来之后，油门就会变得比较跟脚，动力输出顺畅，很容易掌控，当发动机转速超过2000rpm时，动力会有一个明显的爆发。7速双离合变速箱的表现比较令人满意，D挡模式下，每一次的升挡都非常迅速，当驾驶者深踩下油门踏板的时候，变速箱也会迅速领略操作意图，完成干脆利落的降挡动作。S挡模式下，每一次换挡都会接近转速红区，以此来营造出更运动的驾驶感受。

总的来说，对于T-ROC这样一款车，我相信它的产品力大家是有目共睹的，而它也是一款主打年轻消费群体的产品，年轻化的设计风格和大众品牌的号召力似乎也注定了它会有一个光明的市场前景，甚至说它是含着"金钥匙"出生的也毫不为过。所以总体而言，买T-ROC探歌是年轻人购车的一个不错之选。

不足：据车主口碑反应，大众T-ROC探歌普遍存在扶手箱空间狭窄、后备厢空间狭窄、油耗高、换挡不平顺、车内隔音效果不好、内饰异味大等问题。

东风日产逍客

指导价：15.49-18.59万

从2008年第一代日产逍客上市，至今为止这款车在中国的累计销量已经超过了110万辆，在全球的累计销量更是超过了400万辆，因此即使你没开过逍客，也一定经常在街头见过它的身影，所以这款车对于大家来说肯定都不陌生了。在售的逍客是中期改款车型，外观设计方面加了"V-Motion"设计元素，原来老款逍客看起来有点"愣头愣脑"的，改款之后的造型就精神多了，眉眼更清晰，整个前脸的立体感也变得更强了。

内饰方面，相比较老款车型来说，新款逍客有了比较大的提升，主要的改变是在中控台上方使用了大面积的皮革材质进行覆盖，这也是原来被很多老车主"吐槽"的地方，同时，新款逍客换上了最新一代日产车系所用的三辐式方向盘，造型较老款简洁了很多。中控屏幕的尺寸不小，但是界面的设计和视觉感受不太好，看起来有点像"汽配城产品"，与昂科拉GX和T-ROC探歌相比有明显的的差距，而且系统的反应速度也有待提升。

动力方面，新逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦），最大扭矩204牛·米，相比老款车型提升了4马力、4牛·米，符合国六b排放标准。与发动机匹配的还是XTRONIC CVT无级变速箱，带有手动模式，可模拟7个挡位，挡杆的样式也变了，加入了皮革的包裹，看起来更有档次感，悬架结构没有变化，还是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。驾驶感受上，同级别主流对手相比，逍客的动力只能说是够用，起步阶段，油门响应灵敏，给驾驶者以很轻快的驾驶感受，这也是日产品牌家用车的一贯调校风格，但中后段爆发力不足的问题也依然存在。

不过总的来说，逍客算是比较"人畜无害"的一款了，整体表现很均衡，你也难以在它身上发现什么特别突出的地方，也没有十分明显的短板，算是很值得入手的车型了。

不足：据车主口碑反应，日产逍客普遍存在起步肉、悬架减震不舒适、车漆薄、市区油耗高、变速箱故障、车窗异响或抖动等问题。

上汽通用别克昂科拉

指导价：15.59-18.59万

昂科拉GX是别克的全新SUV车型，定位介于昂科拉和昂科威之间，在外观设计方面，昂科拉GX与昂科拉一样都采用了别克家族化的造型语言，但昂科拉GX的整体造型比昂科拉更为敦实、厚重，大尺寸的中网也有着更强大的气场。

进入车内，昂科拉GX的内饰和外观一样，也是运用了别克家族式的设计风格，柔和的线条勾勒出了明显的层次感，双色的搭配也显得比较年轻。中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，摸上去的手感不错，各个功能分区明确，操作起来也很简便。中控台上方采用了大面积的软质材料覆盖，无论是看上去还是摸起来都比硬邦邦的塑料感觉好多了，也显得更有档次感。中控屏幕上的图标采用了抽象化和扁平化的设计风格，整个界面看起来很清爽。多媒体系统支持Apple CarPlay和百度CarLife两种互联功能，很好地满足了用户对于手机和汽车的互联需求。

动力部分，昂科拉GX配有两种动力组合，分别是两驱车型1.3T+CVT和四驱车型的1.3T+9AT组合。1.3T三缸发动机最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，动力参数上比上一代昂科拉的1.4T四缸发动机（143马力、205牛·米）还要出色一些。开起来的感受上，1.3T涡轮增压发动机驱动昂科拉GX并不吃力，发动机在1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩。起步的感觉比较轻盈，动力输出线性，这样的调校让驾驶者即使在城市拥堵道路驾驶时也变得颇为轻松。

总的来说，昂科拉GX是一款比较具有"亲和力"的车，它的动力输出连贯顺畅，CVT变速箱的表现中规中矩，底盘对于路面振动的过滤也很到位，整体趋向舒适性的调校适合在城市内驾驶，所以它是一台适合年轻人去驾驶的车型。

一汽丰田RAV4荣放

指导价：17.48-25.88万

很多人可能会问，为什么要来推荐一台丰田？毕竟，丰田所代表的就是中庸、无趣，的确，丰田车开起来确实给人没什么惊喜，但你不得不承认的是，近几年来，丰田家用车的外观设计越来越激进了，荣放自然也不会例外，这样的设计造型比它的竞争对手们都要有个性一些。不过，这幅面孔也不是荣放独有，未来，全新汉兰达也将采用类似的设计风格。说实话，我还是蛮喜欢这种带有强烈肌肉感的设计，好不好看先放一边，最起码开上街能赚足回头率。

进入车内，整体的内饰造型也有了很大的变化，硬朗的设计风格在车内得以延续，中控台的线条平直、层次分明，乍看上去好像显得有点"松散"，"立"起来的大屏幕也稍微有点突兀。好在中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，下层还使用了皮革材质的覆盖，摸上去的手感不错，缝线的点缀也展示了精细的一面，虽然在设计风格上比较粗犷，但用料可没含糊。