2019最失意车企名单：跌幅超50%，一年卖不到1万台车
文/宋双辉
都说2019年车市惨，但是平时我们盘点销量时聊的都是前几名的表现，大家往往感受不到车市的凄惨。
根据乘联会发布的数据，2019年全年狭义乘用车批售销量2110.69万辆，同比下跌了9.2%，今天咱们就来看看全年销量跌幅达到两位数的车企都有哪些。不看不知道，原来2019年失意的车企还真是不少。
失意等级：
跌幅在20%以下的这6家车企，算是失意大军里表现还不算太惨的，其中不乏全国季军上汽通用这样的重量级选手，还有长安马自达这样的少数销量下滑的日系选手。
失意等级：
跌幅在20%-30%之间的7家车企中，像野马、潍柴和汉腾这些自主品牌存在感已然非常低了，而一直喊着“重回赛道”的东风悦达起亚依然没能止住下跌趋势，希望2020年能有起色。
失意等级：
跌幅在30%-50%的6家车企中，众泰从2018年的年销25万辆跌到如今的15万辆，不过老实说这个品牌还能一年卖10多万辆车也已经挺让人惊讶了。广汽菲克是另一个失意的美系品牌，好像美系车2019年没有不失意的。至于长安PSA，哎DS品牌我就不多评价了，这2千多个车主都是有情怀的人。
失意等级：
现在进入跌幅超过50%的销量腰斩车企名单，长安福特是美系品牌表现垫底的一家，但是今年已经喊出了“绝不再下跌”的口号，不妨拭目以待2020年福特的表现。神龙作为标致雪铁龙在华的另一个合资公司，表现和长安PSA不相上下，一个比一个惨。
失意等级：
跌幅在60%-70%之间的7家车企，除了东风雷诺一个法系车之外其余都是自主品牌，其中不乏华泰汽车、北汽银翔和猎豹汽车这种三天两头被欠薪停产传闻围绕的品牌，而云度则是新造车里能上淘汰名单的品牌了吧。
失意等级：
这7家跌幅超过70%的品牌无一例外全部是自主品牌，也难怪2019年自主品牌的份额进一步萎缩，不管前面吉利长城们多努力往前拼，也挡不住后面的兄弟们拖后腿。这7家车企的年销量加起来才5万辆出头，还比不过轩逸、朗逸这种热销合资车一个月的销量。
总之，2020年的中国车市虽然不见得比2019年还惨，但是对于分数线以下的企业们来说，机会的大门可能已经要关上了，淘汰的大潮已经袭来了。
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