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“一夫一妻制”是大家必须遵守的法律制度，任何人都不能触犯。但是在中国汽车行业，却存在“一女两嫁”的奇怪现象，而且越来越“普及”。

“一女两嫁”大众开先河

中国汽车市场真的很有“中国特色”，不但孕育出捷达、桑塔纳这样的不老神车，还创造出“一女两嫁”。一方面是，一个国外车企可以在中国寻找两个合作伙伴（汽车产业政策规定），比如一汽大众与上汽大众，东风本田和广汽本田，一汽马自达和长安马自达，还有广汽丰田和一汽丰田；另一方面，为平衡南北关系，创新地把一款车型分别给两个合作伙伴生产，这方面大众开了先河。

比如现在在产的宝来与朗逸，就是这样的“同卵双胞胎”兄弟，只是名字和产地不同，其它诸如动力系统都一样；还有迈腾与帕萨特，同样也是这样的关系。

“一女两嫁”不但平衡了南北两个合作伙伴的关系，还创造出更多“中国特供车”，对于国外车企来说就相当于研发一款新车，却能获得双倍利润。

“一女两嫁”的不只是大众

今年广汽丰田将推出一款全新SUV——威兰达，其实这款SUV与去年上市的一汽丰田RAV4荣放，是亲的不能再亲的兄弟，威兰达只是在“荣放”基础上前脸和尾部小整容，其它与“荣放”一模一样，这样广汽丰田就又多了一款新车。

同样，目前广汽丰田生产的汉兰达，将在今年晚些时候换代上市，而笔者得到的消息是换代后的全新汉兰达将于明年在一汽丰田投产，或取名“陆泽”或“陆放”。就这样，汉兰达也被丰田汽车“一女两嫁”给南北丰田了。

此外，广汽本田与东风本田的产品也存在这种情况，比如目前热门的广汽丰田“皓影”，就与CR-V是同一车型，CR-V小整容之后起名“皓影”在广汽本田生产。

“一女两嫁”谁是赢家

“一女两嫁”虽然平衡了南北两个合作伙伴的关系，车型产品也丰富了，但是加剧了南北之间的矛盾，毕竟同一定位车型是存在激烈竞争关系的。

那么，“一女两嫁”谁是赢家呢？

不言而喻，笔者认为“一女两嫁”最大的受益者是海外母公司。比如卡罗拉和雷凌，他们本是同一款车，去年这两款车在中国市场都有尚佳表现，因此海外丰田母公司得到双重收益，因此丰田汽车把汉兰达这款超级赚钱SUV“一女两嫁”，也是情理之中。

此外，“一女两嫁”也弥补了海外车企产品线不足的缺点，凭空在中国又创造出更多新车型，大大降低了设计研发成本，赚取更多利润。

马自达，是在华车企中唯一没有采用“一女两嫁”做法的日系车企，原因尚不清楚，但是没有采用“一女两嫁”，暴露出马自达母公司产品不足的缺点，也影响了马自达在华布局。

因此说，“一女两嫁”的做法确实符合中国国情，是个一举多得的策略。

邢车博士工作室