凤凰网汽车

近日，我们获悉凯迪拉克或将启动品牌重组计划。主要是针对未来市场变化，从车型到定位进行一系列的转型。主要有四大方面。分别是在电气化，中国市场，全新的命名方案，自动驾驶方面。

电气化

凯迪拉克表示，到2030年，会将旗下大部分车型进行电气化转型，也就是旗下大部分车型推出新能源版本。我们知道目前凯迪拉克还没有纯电动汽车，但是凯迪拉克已经开始计划在2023年推出纯电动汽车，在底特律的工厂生产。同时凯迪拉克还会考虑根据消费者的需求保留内燃机发动机车型的生产。

在电气化转型的过程中，凯迪拉克认为增加充电里程和减少充电时间非常重要。这很符合美国人的开车习惯。因此凯迪拉克的新能源汽车续航肯定会在480公里以上。

如今，凯迪拉克已经发布了旗下首款纯电动SUV的概念图，新车将基于最新的BEV平台打造，预计将在2021年正式推出，主要针对美国本土以及中国市场，剑指特斯拉Model X。

中国市场

中国是凯迪拉克最重要的海外市场，尽管新车的销量有所下滑，并且消费者主要是冲着优惠购买凯迪拉克，但是依然保持两位数的销量增长。因此不排除凯迪拉克今后专门为中国市场量身打造汽车。预计凯迪拉克会在中国市场投放纯电动的小型SUV。

我们知道凯迪拉克没有针对中国推出过车型，之前ATS-L可以看成是一款为中国市场加长的车型。

全新的命名方案

凯迪拉克当前的命名方案，轿车分类为CT，比如CT5，CT6。 而SUV分类为XT，比如XT5，XT6。但是这种规则或许将会改变。虽然凯迪拉克没有给出具体的例子，但是估计会像“凯雷德”一样，给每款车型单独取一个名字，这样做的目的是体现豪华品牌的高价值。

L3自动驾全面普及，允许放开双手

凯迪拉克的L3自动驾驶系统，Super Cruise(官方名称为“超级智能驾驶系统”)，这不仅是首款应用了高精地图的驾驶辅助系统，也是目前国内唯一一款厂家允许驾驶员放开双手的系统（由于相关法规原因，关于“解放双手”的宣传被临时叫停）。而这套系统未来将会全面普及到全系车型上。

总结：

凯迪拉克作为美系豪华品牌，始终只能在美国市场，中国市场有一定的知名度。在欧洲市场没有多少消费者认可，然而凯迪拉克却也有自己独特的黑科技，有自己对豪华的理解，而且美国和中国对豪华汽车的理解有些地方也是相同的，那就是对操控不太重视，对舒适，豪华看的更重要。因此未来中国将是凯迪拉克转型的重要市场。