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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

上世纪90年代，日本车坛是一个值得车迷们纪念的黄金时代，当时在日系车的汽车市场集聚了四大日本国宝级跑车：自然吸气之王-讴歌NSX、公路战神-日产GT-R、转子王子-马自达RX7以及今天要讲述的直线之王-丰田Supra。

令人难忘的第四代SUPRA

Supra最大的魅力在于，只需简单的改装就可以取得4.6秒的破百成绩，这个成绩对于那个年代来说是非常惊人。要知道这个只要你舍得花钱，将Supra压榨出1000匹往上的马力轻轻松松。正因如此，Supra也被车迷称呼为“牛魔王”。不过很遗憾的是，在1997年Supra的15周年庆中，丰田突然宣布不会再推出该系列的新车。从此SUPRA车系被打入冷宫，但其狂暴的马力直到今天依然让人难忘，成为汽车迷心中的图腾。

在2018年的日内瓦车展上，沉寂11年的Supra宣布回归，新车与同平台的Z4打造，共享引擎、变速箱与悬挂系统等机械结构的设计，但是在外观设计与操控特性上还是由丰田工程师亲自“操刀”。全新Supra在外观上汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计理念，GT跑车的车身造型和比例，致敬了曾经的丰田Supra车型，浓浓的复古JDM风格。相比于造型怪异的Z4，SUPRA在颜值方面完胜。

短前悬、长车头设计，搭配着低矮的车身和短小的尾部，是跑车该有比例感。侧面双腰线设计勾勒出妖娆、动感。车身尺寸方面，新款SUPRA的长/宽/高（mm）分别为4379/1854/1292，轴距为2470mm。要知道在上代的SUPRA是定位于GT跑车，而新一代在轴距方面，甚至比自家的86还要更短。

从三围数据上看，SUPRA定位变化了，准确来说是降级了。不过这也不难理解，与宝马Z4同平台打造的它，很难做到“尺寸自由”。但换个角度来想，丰田不和宝马合作，可能新款SUPRA研发项目就会被无限期搁置。相比车头、车侧无比性感的造型，车尾我就不太喜欢了，整体看上去有点面目狰狞的感觉，当然审美这事情因人而异，没准你们会很喜欢呢。

来到车内，SUPRA的内饰设计浓浓的“宝马味”，车内很多地方都与宝马车系共用零件，所以你可以看到电子档杆造型，IDRIVE的控制旋钮、空调区域的按键布局、细到转向灯拨杆的样式、方向盘按键的造型，都很宝马。在一台丰田车上却看到宝马风格的内饰，这种感觉相当跳跃。

液晶仪表的样式，是车内为数不多属于丰田设计元素，转速表居中的仪表布局战斗范十足。

动力方面，丰田SUPRA搭载由宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机最大功率252马力，而3.0T发动机将达到340马力，传动系统则是来自ZF的8HP八速自动变速箱。据说丰田为了改进宝马这台代号为B58的3.0T发动机可靠性，在上百处零件上进行微调，在耐久性上会更加出色。

写到最后

令人感到遗憾的是，丰田SUPRA”暂时还没有引进国内的计划，这一点许多网友纷纷觉得可惜，懂哥还是非常期待这一代SUPRA能在驾驶上能有什么惊喜，当然还有它后期改装潜力。“引进我就买，有XX我就买”，汽车厂家并没有相信这些“鬼话”，毕竟SUPRA在国内注定是小众中的小众，即便引进国内价格肯定也不会低，同级别可以选择的车型很多，而选择SUPRA，更多是心里对“牛魔王”的情怀吧！

呗！