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长达8个月谈判中，吉利与阿斯顿·马丁谈判破裂的主要原因在于双方对阿斯顿·马丁未来的发展分歧和阿斯顿·马丁看似“客观”实则“主观”的董事会架构。

伦敦时间1月31日，阿斯顿·马丁在一份官方声明中表示，以加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）为首的财团将以1.82亿英镑（约合人民币16.67亿元）收购其16.7%的股份。很多人都在疑惑，此前传言的合作伙伴吉利究竟有没有参与并购谈判？如果吉利确实参与谈判，为什么最终入股阿斯顿·马丁的不是吉利？双方的合作分歧是什么？

2月2日，汽车预言家经过采访国内外各方渠道后独家获悉，吉利确实参与到了入股阿斯顿·马丁的谈判中，未经证实的消息是双方已经就入股事宜进行了长达8个月的谈判，双方的分歧并不早收购金额上，而是围绕阿斯顿·马丁今后的发展方向产生分歧。

此前外界猜测中国浙江吉利控股集团是阿斯顿·马丁此番合作的最大可能合作方

据了解，此次阿斯顿·马丁吸纳外资的核心原因是资金出现问题，董事会希望引入新的资本来维持现有发展态势。作为全球著名的超豪华品牌，阿斯顿·马丁自2018年10月上市以来，一直遭受销量下滑、业绩低迷、盈利预警和投资者信心崩溃的困扰，股价大幅下跌。

此前阿斯顿·马丁预测，2019年，经调整的息税折旧及摊销前将达到1.3亿至1.4亿英镑，比预期低约6000万英镑；估值也将由上市初期的50亿英镑，下降到约15亿英镑。相关分析人士指出，此次和加拿大富商的合作能够快速帮助阿斯顿·马丁有效缓解资金压力。

阿斯顿·马丁上市以来的股价走势

尚未证实的消息表明，在谈判中吉利表示，入股前提是希望阿斯顿·马丁对今后的战略制定出一套完整的发展规划，尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署。这成为双方合作最大的分歧。吉利方面认为，如果继续按照广告投放和赛事的模式发展，双方的合作没有意义。

对于吉利提出的意见，阿斯顿·马丁董事会内部在这8个月中也在不断争论，甚至出现分歧。有消息表明，现任阿斯顿·马丁董事长潘尼-休斯为代表的董事会成员以维护阿斯顿·马丁文化底蕴为由，多次在董事会上对吉利提出的合作意向进行了否决。

作为典型的“英国式”治理体系，阿斯顿·马丁内部的重大决策主要由董事会决定。根据《英国公司治理准则》的标准和规定，包括董事会中的非执行董事要多于执行董事及其他董事。目前阿斯顿·马丁董事会共有成员12名，其中独立董事占到50%。

采访中汽车预言家独家获悉，除了来自意大利和中东两家基金占有30%的股份外，阿斯顿·马丁董事会内部有相当大比例人员并没有股份，而且占50%比例的独立董事身兼数职，并不能全身心的投入到企业管理和决策中，只是保证企业平稳运行。相反，作为出资方的股东往往不能对企业的发展提出意见，造成很多对企业发展有益的想法无法落实，这也是阿斯顿·马丁发展中的一大问题。

分析人士指出，吉利自并购沃尔沃汽车以来，已经积累了成熟的国际化品牌运作经验。但这些前瞻开放融合的运作经验和潘尼-休斯为代表的阿斯顿·马丁部分董事经营理念并不一致。在潘尼-休斯看来，只要投放广告和参与赛事就能让阿斯顿·马丁发展，这与吉利为阿斯顿·马丁规划的前瞻性技术布局思路相悖。

2018年阿斯顿·马丁上市后担任董事长的潘尼-休斯

此外，有媒体猜测，潘尼-休斯财务出身，曾经担任过苏格兰皇家银行董事，2018年底阿斯顿·马丁上市后担任董事长。从履历来看，潘尼-休斯对于汽车产业缺乏管理经验，吉利这样的产业资本进入，将对没有汽车企业管理经验的她未来在阿斯顿·马丁的地位产生影响。

实际上吉利与阿斯顿·马丁早在8年前就曾进行过合作接触，当时阿斯顿·马丁面临和今天一样的资金困境，不过和这一次理念分歧不同，双方没有走到一起的原因是入股金额。据了解，当时阿斯顿·马丁要价13亿欧元，吉利在对阿斯顿·马丁产品分析后最终放弃了竞价。这中间还有一段插曲，当时外界传言李书福女儿结婚时，李书福曾赠送女儿一辆阿斯顿·马丁，该车辆就是吉利从市场购得分析阿斯顿·马丁技术的车型。

据相关人士透露，除了吉利之外，此次对阿斯顿·马丁感兴趣的还有广州恒大，恒大方面也参与到了此次阿斯顿·马丁的合作竞价当中，但由于资金预算和发展筹备不足等问题，较早的退出了谈判。