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“这个预算买国产车的话，推荐你看看这几款SUV。”

不知从什么时候起，中国人买车时有了一种惯性思维，比如符合多数人预算的10-15万元区间，通常的选择都是“买自主SUV或合资轿车”。

即便你去问一些车龄十几年的“老司机”，又或者是在业内有影响力的汽车媒体人，他们的答案也不会有太大出入。

那么，为什么大家会有这种惯性思维？为何自主轿车就是不被推荐呢？

历史问题

这里说的历史，大致指两方面，一方面是品牌历史，另一方面是车系历史。

而无论是品牌历史还是车系历史，自主品牌与合资品牌相比，都占不到优势，许多合资品牌成立于20世纪甚至19世纪。而自主品牌，一部分还是零几年才诞生的，在品牌口碑方面，显得有些薄弱。

至于车系历史，我们称呼合资轿车通常是“八代凯美瑞”、“十代雅阁”、“十四代轩逸”等等，但自主轿车呢？很多都还是第一、二代产品，说白了就是还在打开市场的阶段。

再说了，早一批进入中国市场的合资轿车，如桑塔纳、雅阁，已经在消费者心里留下了不错的印象。除非“新店”非常给力，否则大家无疑会更愿意选择“老字号”。

国人的购车偏好

其实国人在买车时，是比较有个性和特点的。

一方面是看重面子问题，合资轿车和自主轿车，大家会觉得买合资轿车更有面子，15万的价格，消费者可以选择合资A级车或者自主B级车，如丰田卡罗拉和传祺GA6。

但现实就是，不少自主B级车虽然高出一个级别，却少有人问津，即便它还有各种优惠，反倒是另一边的合资轿车，就是加价提车消费者也愿意。

另一方面，同样是自主车型，SUV比轿车更吃香，消费者买自主SUV，并不全是因为SUV空间更大、通过性更好、更实用，你要是去问车主，他可能会告诉你“因为自主SUV更好看”、“我们那边很多人都买了自主SUV”等。

从某种程度上看，自主SUV确实比自主轿车更大气、更有气场，有人会想，花同样的钱，我买SUV比买轿车更值！

SUV成为宠儿

产品在市场的表现，也就决定了车企的生产。试想，如果你是商店老板，看到某一样商品不好卖，那么下次进货自然就会少进一些甚至是不要。

自主车企也一样，如果旗下的轿车一个月才卖出去200台，你觉得车企还会花大心思在轿车产品上、还会不断推出轿车新品吗？

所以，为什么很多自主品牌会以SUV为主，除了专门造SUV的长城之外，吉利、长安、传祺、荣威、奇瑞、比亚迪、奔腾等都很依赖SUV车型，其中吉利、比亚迪、奇瑞的轿车业务算发展得比较好，帝豪系列、秦、艾瑞泽的销量都还不错。

一个不好的趋势就是，部分自主车企看到轿车不好卖，就坦然放弃，转而去造更多更容易赚钱的SUV，所以有时候我们也很好奇：同样是五年，为何自主SUV不断更新换代，而自主轿车却“默默无闻”？无论设计还是技术都没怎么更新。

答案其实很明了，与被称为“摇钱树”的自主SUV相比，自主轿车已成为了“失宠的孩子”。

核心技术、品质

自主轿车“失宠”、自主轿车干不过合资，其实最根本的原因还是技术和品质。这不难理解，就算一个汽车品牌拥有百年历史、轿车车系已经走过十代，但若是以后的技术、品质跟不上，也只会被慢慢淘汰。

比如A级车领域热销的卡罗拉、轩逸、英朗等合资产品，若不是品质口碑好，怎么能做到一个月卖几万台？

比起外观、配置、性价比，越来越多人开始关注起核心的发动机、变速箱、底盘技术，车子毕竟是拿来开的，核心技术的强弱决定了综合实力，相信有人也会时常在想，如果自主轿车也有凯美瑞那样高达41%的热效率，也有着优秀的品质，那么销量还会上不去吗？

当然，不排除有一部分自主轿车还是很努力地在变优秀，比如吉利帝豪GL、传祺GA6、比亚迪秦Pro等，比起SUV来，自主轿车的两极分化更加严重，好卖的只会更好卖，不好卖的则渐渐淡出人们的视野。

想想，如果有一天自主SUV不那么流行了，这股席卷全球的SUV风潮过去了，自主品牌该如何面对？