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现代汽车以拥有市场上最具竞争力的保修服务而闻名，日前这家汽车制造商宣布，它将扩大这项服务，给全美的用户带去福利——为在2月1日之后购买的2020年新款现代汽车均提供为期三年或3.6万英里（约5.8万公里）的免费定期保养。

●现代汽车现在为新车提供为期三年或5.8万公里的免费保养服务。

●对于非豪华制造商来说，提供免费保养，特别是这种长度的保养，是不寻常的。

●维修工作将包括更换机油、过滤器和轮转轮胎，并从2月1日或之后购买的2020车型开始。

免费维修包括在工厂计划的时间范围内的机油更换、过滤器更换、轮胎轮转。现代汽车的保修范围已经包括了令人印象深刻的动力总成部分10年或10万英里（约16万公里）质保、新车5年或6万英里（约10万公里）质保以及7年车体防穿孔质保，在此基础上的三年免费维修对一家非豪华车制造商来说是一个重大举措，这将使韩系车在美国市场竞争力加强。竞争对手丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)分别提供两年或2.5万英里的免费保养和两年或2万英里的免费保养。去年年初，通用汽车品牌削减了三年或36,000英里的免费维修计划;现在，通用汽车只有首次免费维修服务。

更新后的服务使现代汽车的免费保养服务与沃尔沃、宝马和劳恩斯(Genesis)的保修期一样长，它们都提供3年或3.6万英里的保修期。而林肯(Lincoln)和捷豹(Jaguar)都胜过这些豪华品牌，林肯的汽车保修期为4年或5万英里，捷豹为5年或6万英里。

起亚和现代目前提供相同的保修范围，但我们还没有听说起亚是否会扩大其覆盖面，包括免费维修。

与国内北京现代的保养政策相比，美国的现代保修政策要实在的多，这令中国现代车主们羡慕不已。查看官网，北京现代的三包政策如下：

●北京现代生产和销售的家用汽车整车包修期3年或10万公里，部分车型整车包修期为5年或10万公里，以先到者为准；

●三包有效期限2年或5万公里，以先到者为准。

●家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围详见三包凭证等。

北京现代的三包政策只负责汽车主要零件的换修服务，且只有首次免费保养，比起美国现代三年的免费保养政策来说，要逊色不少。面对国内越来越激烈的市场竞争，尤其是不少自主品牌和三线合资品牌纷纷打出“终身免费维修保养”的噱头，现代会在这个世界最大汽车市场做如何反应？会在中国推广在美这项政策吗？

行业盈利结构改变前兆？

目前国内一些汽车品牌只是在某一款车型上采取“免费维修保养”的营销手段，像现代汽车这样全系车型大面积推广该政策的全球性汽车集团还没有，这项政策对于厂家与经销商盈利结构会有根本性改变，也会冲击整个汽车后市场。

买过车的小伙伴大概都听到过4S店销售人员们这样略带抱怨的话：“我们店卖车真的不赚钱！”卖车真的不赚钱吗？那4S店到底怎么盈利呢？如果真的是这样，便从卖零配件和卖服务这两处弥补了。

在如今并不景气的汽车市场大环境下，真正压在各4S店老板头上的千钧重担，还有被拉到极限的资金链。与4S经销体系的本质相结合，导致卖车赚钱不多，需要采取走量模式。对于汽车厂商来说，4S经销就是品牌面向消费者的流通环节，4S店在这个流通环节中极重要的作用是作为金融缓冲池，通过“提车”提高汽车厂商的商品和资金周转。

卖车赚的钱不够，汽车保养来凑。4S店都有自己的维修车间，一般在销售大厅的后面。保养利润有多高呢？一般来说，4S店的维修保养利润可以占到三成以上。

另外，大多数4S店都要求新车在店内上首保，其实在代销保险领域各大保险公司都是给4S店提成的，不同保险公司不同险种自然提成也不一样。简单来说越是大的保险公司其提成相对越少，越是冷门的险种其提成相对越多，一些没听过名字的保险公司它们给4S店的提成甚至高达50%！

随着现代这样的全球汽车制造厂商出台越来越实惠的免费保养政策，将卖车的盈利压力转移到汽车保养维修处的经销商盈利结构便要相应地进行调整。牵一发而动全身，在市场上企业政策改变必将引起竞争对手的警觉，这是否引发竞争对手的争相效仿，是否会在全球汽车市场上掀起一股改变行业盈利结构的浪潮，还不得而知。