凤凰网汽车

正在我写这篇稿子的时候，感受了一发来自成都附近青白江的5.1级地震。鉴于室外有肺炎，室内有地震，忍不住秉承成都人民遇到地震的优良传统，在朋友圈发了条“2020太难了”的感慨。

是的，2020年这个在我们这一代人的经验中，史无前例的开年实在是太难了。2020年2月2日夜晚，我将这几天对于2020年车市的思考简单写了一下，供大家探讨并在年底的时候可以拿出来鞭尸复盘。

1、 最乐观的预期是，2020年整体车市受开局影响不大：短期销量明显下降，中期有一定积极影响，拉平来看可以冲抵掉。近些日子在一些4S店，已经出现了到店不讲价只要求提现车的消费者，这些消费者以首购用户为代表，也就是说，疫情本身让持币待购的首次购车消费者加速了决策。

2、 当我们看完乐观预期，再看悲观预期的时候，会发现：最坏的情况又能怎么样呢？汽车消费市场本来就与经济大势有关，如果我们对于中国2020年的大势有信心，自然也不必过度唱衰行业。因此，我站乐观派。

3、这次疫情会加速并促进一系列经济刺激手段的尽快落地，2019年年初我在采访很多厂家时，都有预期认为下半年会有刺激手段利好汽车市场。实际上大家都看到了，并没有。而2020年的政策面一定是利好消费市场的，也就是说，无论从政策面也好还是心理面也罢，机会肯定会有——但并不代表每个人都能抓住时代赋予的机会。

4、我认为2020年整体利好汽车首购消费市场，但并不认为就会利空换购市场。当下正处于汽车“新四化”的新老更迭时期，老车型即便是性能依然卓越，然而在新技术上与甚至低一等级的全新车型都不可同日而语。疫情过后，人们的消费观念会有一定的变化，尤其是在车内互联技术、车内空气管理技术、乃至感官享受方面的需求会明显增加，回看2003年和2008年之后，“该花就花”的思想在一段时间内会成为人们回归正常生活状态前的一种普遍心理。在2019年持币待购的换购消费者，他们的决策也有很大可能被加速激发——如何抓住大量潜在换购消费者的痛点，就成为一个重点课题。

5、对待首购消费者，重在营销车型口碑、产品力。对待换购消费者的营销手段，更会花样百出。因此2020年可能会是一个营销密度前所未有的年份——以往可以用12个月做的事，被压缩在9个月完成，注定这不是一个平淡之年。一定会有比以往更多的教科书级案例诞生，拭目以待。

6、并不是所有人都能抓住机会，强大的体系力依然是这个时代的准入标准。是的，“体系力”，这道题近年来可谓是年年必考。2020年尤其要考。2020年出现“逆风翻盘”的可能性并不大，在2018、2019年没有跟上趟的车企，很难在更为复杂的市场环境下抓住更多机会。除非在2019年完成了整个体系的全面调整，才有可能会被2020年特殊的市场环境激活。德系、日系在市场份额上的优秀表现会延续。而美系则有很多看点，甚至可以说是2020年最具可看性的一支。法系韩系不会超越2019年的格局。中国品牌进入加速淘汰期。

7、要单独说一说中国品牌，因为在利好首购的大前提下，中国品牌是不容忽略的份额大户。尤其是在“说走就走”的“报复性消费心理”驱使下，我依然看好2020年SUV的整体销量，可以预计的是，在首购SUV市场最有话语权的中国品牌们会强者愈强，比如在SUV细分市场中车型布局密度高到令人发指的长城。而那些指望在2020年剑走偏锋的中国品牌，将会明显逊于坚定不移走SUV路线的品牌。

8、疫情本身，整体利空新能源市场，因为当人们只是选择一个工具的时候，“新”不如“旧”就会本能地呈现出来。新能源品牌们需要重新审视他们所面对的这一群疫情过后的消费群体，如何在特殊的市场环境中抓住他们的注意力，成为更考手艺的一道题。加上未来消费市场即便会有刺激动作，也会是大水漫灌式，应该不会针对新能源市场有多大的利好政策，曾经靠政策吃饭的局面也早在2019年就已经彻底结束，新能源市场加速洗牌，也会是2020年的一个大趋势。我个人觉得插电式混动这一细分市场，反倒会迎来非常好的机会。期待新黑马的诞生。

9、机会永远属于有准备的人，即使是面对一系列无法预料的“黑天鹅”事件，动荡之间都孕育着比平淡市场多得多的机会。那些在2020年刚好有非常多新车投放计划的、甚至说由于产品线比竞争对手更长因而“每年都是产品大年”的品牌们，都将会把那些原本将2020年作为“调整年”的品牌甩在身后。没有新车、缺乏关注度的品牌们，在2020年继续降价求生的话，最不好过的肯定是经销商，倘若没有充分的应对准备，那只有自求多福了。

10、最后多说一句关于媒体的，2020年会很刺激，优胜劣汰也会进一步加剧。说了那么久的“优胜劣汰”，很多同行会觉得“也没什么”，但是要知道，2020年还有钱给媒体做投放的，汽车（车企）依然是为数不多的大金主，跨界营销已经是大趋势，那些内容创作还不如跨界媒体的汽车媒体们，有必要思考一下自己存在的意义和价值是什么。随着传播手段的不断进化，汽车媒体的门槛在持续被抬高——这和汽车行业淘汰那些糊弄人的车企品牌是一个道理。

结语：

总之我相信，不管庚子年、鼠年有多么晴雨不定，中国人民都一定能够克服困难，创造奇迹。如果在这样的关键年份中国经济向悲观的方向发展，不要说是汽车行业，大多数人的生计都会受到巨大影响，因此，唱衰的声音也将会是极少数吧。

疫情之下，我依然看好整个汽车产业发展，其实也是看好中国整体经济的向上向好，我相信这一次疫情，也会促进中国各层面社会体系力的进一步强化。希望转折点尽快来临，希望被治愈者越来越多。

在此，也借我们节后恢复推送之际，祝愿每一位汽车行业同仁阖家安康、工作顺利。

愿天佑你我，天佑中华。