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大众最出名一款车，如今跌到谷底，开它出去比奥迪A6L更有面

2020年02月03日 13:50:01

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来源：ZZ小艾说车

要说大众最牛逼的车型，我想除了辉腾就是辉昂了。很多人都想不明白，为什么大众总是好了伤疤忘了疼？辉腾明明就是前车之鉴，注定自己不能生存在豪车领域之中，为何又坚持生产辉昂，这个也是未解之谜。不过，我觉得大众可能想用VW来引流，然后靠辉昂来赚钱吧，或者说，大众认为辉腾以及铺好宣传，已经打好基础，顺势推出辉昂可能会更好卖？可惜，销量又让给大众打脸了。

大众这个品牌在国内知名度相当高，而且潜在群体相当大，也许大众就靠着亲们的口碑来引流，然后为辉昂带来更好的销量，但大众忘记了自己的用户群体均为10-20万级别，25万就承受不了。所以如今的辉昂也能只能降价来取悦消费者的欢心了，现阶段的辉昂也从曾经的35万降到27万，用消费者的角度来看，优惠力度还是蛮大，也能够吸引到消费者的眼球，但还是那句话，用户群体绝对产品定位。

平心而论，降价后的辉昂要比奥迪A6L更具诱惑力，虽然WV的车标没有四个圈值钱，但是辉昂尾部带字母啊，就这个几个字母就能够甩奥迪车标几条街了。回头来看，其实辉昂也不是很差，起码用料、配置、动力等方面都比奥迪A6L奢华太多了。

大家都知道辉昂最大问题就是挂上VW的车标，但尾部的字母车标也让辉昂赚足了面子。其次，辉昂自身产品并没有缺陷，因为辉昂和奥迪A6L是同平台产物，均来自MLB平台，自身定位设计都是面向豪车一级，在用料和细节处理上都达到豪车水准。比较遗憾的是，当初辉腾出来的时别人还不知道字母尾标，所以辉腾失败，有了辉腾的铺垫后，大家对大众的字母尾标有了认知，大众也想借助这个尾部把辉昂扶上位，最终还是失败了。

因为在同价位中，消费者更倾向BBA，毕竟价格一样开出档次感不一样。而且这些年受到自主品牌的影响，BBA和二线豪车也都在疯狂降价，如果辉昂再不降价真的会成为镇店之宝了。要怪就怪，大众当年入户的时候定位太低了，一直以低价出品的大众，消费者对大众的口碑已经根深蒂固了，看到VW车标就知道百姓车，更关键的是在大众集团已经有保时捷、奥迪、玛莎拉蒂等豪车，消费者的目光早就盯向这些品牌了。