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其实不用我多赘述，大家对于宝骏最初的风光，也一定有所耳闻。在过去5年的时间里，宝骏凭借着同级竞品不多、价格低廉上汽通用的背书，迅速在三四线城市的消费群体中站稳了脚跟。自此也交出了510打遍同级无敌手、以及石破天惊的730等神车般的成绩。

但是所有的一切，均止步于2019年。也许有不少人认为，宝骏的衰败是因为汽车行业的巨变，让不少车企纷纷价格下探，使得宝骏没有了最初的优势。当然，我不否认这方面的原因，但是我始终认为，宝骏之所以会有今天，是因为其战略决策的关系。

2019年4月份，宝骏发布了新宝骏的品牌战略，并且在发布会现场，宝骏郑重声明，自此和宝骏分道扬镳，其想要实现品牌向上的野心呼之欲出。可事实上的新宝骏，到底是怎么样呢？我们每个人都有目共睹，如果有个贴切的词来形容，唯有赔了夫人又折兵！至于何出此言，我们一起来看！

在此前的文章里，我有表示过，新宝骏虽然一再强调和宝骏再无瓜葛，但是业内始终将其和宝骏混为一谈，而在这样的基础之上，谈品牌升级，本就不太可能。更何况宝骏在此之前，一直是以性价比、价格低廉为主的，这也让宝骏品牌向上的战略，难上加难。

从数据上来看，宝骏2019年全年的累计销量为604026辆，和2018年同期相比，销量下滑了30.66%，而从具体车型来看，就拿新宝骏的主力车型——新宝骏RS-5说，在2019年全新宝骏RS-5的累计销量为22457辆，从图中来看，除了在今年8月份，宝骏RS-5的销量达到了4000辆的巅峰销量，而后基本都是千辆左右；而新宝骏RC-6的累计销量则为16717辆，月销量也基本在3000左右，而新宝骏的车型中，直言一点就是除了宝骏RS-3的销量，是环比增长的，其他车型均是下滑趋势。

而反观老宝骏，曾经的神车510在2019年的累计销量为158138辆，较2018年销量同比下滑了56.24%；而宝骏730的销量则为98221辆，累计同比下滑了11.91%；我想行笔至此，通过以上这些数据，想必大家也能明白我在上文中，为何会说出，眼下的宝骏，是赔了夫人又折兵的话了。

新宝骏的几款车型，显然并未达到新宝骏此前的预计销量，而反观老宝骏，各个车型也均未能保持原有销量。所以眼下的宝骏，当真是赔了夫人又折兵。

写在最后

眼下的宝骏，估计也已经认知到自己的问题，并且已经开始积极在做调整，这总归是个利好的消息。只是不知道意识到自己问题的宝骏，会不会舍得把脚步放慢，明白走向高端化的前提是产品力的强化，消费者认可的高端是这二者的齐头并进。

而新宝骏能否在稍作调整后，实现宝骏曾经的辉煌，恐还是个未知数。