凤凰网汽车

果然不出所料，看到洛桑、苏黎世、伯尔尼沿街大大小小的酒店都挂出了客满的牌子，就知道没错了，这是日内瓦车展的前奏。每年3月，在阿尔卑斯山山麓下都有一场被车迷亲切称为“神仙打架”的日内瓦车展，神仙打架倒不是场地有多大、品牌有多全，而是全球顶尖的豪华和超豪华品牌都卯足了劲要在新年第一场国际车展的舞台上散发自己沉寂了一个冬天的魅力。

豪华品牌的主战场当然少不了梅赛德斯·奔驰的身影，自1951年第一代奔驰S级W187问世以来，横跨半个世纪的S级一直都是豪华行政级轿车的旗舰，但现在市场中第十代S级从2013年至今也算完成了自己的生命周期，全新换代的第11代S-Class将接过接力棒，开启S-Class的全新生命周期。

从这张无伪谍照上不难看出，全新奔驰S级在前脸和腰线出进行了较大的调整，其在进气格栅方面采用了全新的椭圆进气格栅，以及结合此前的假想图，全新奔驰S级或将采用了全新设计的隐藏式门把手，且尾灯设计由竖向改为了横向，虽然这样的调整，并算不上夸张，但是也的确惹得不少准车主对此颇有微词。

新车在方向盘区域仍大幅保留了现款奔驰S级豪华设计的属性，但将目光移向仪表与中控区域，其不仅仅将经典的双联屏设计改用多块大屏幕设计，且一块几乎占据了整个中控区域的液晶屏，而这款大屏的长度完全可以对标特斯拉，中控区域也采用了类似超跑上的斜置式屏幕设计。这样的设计，的确在一定程度上增添了不少科技感，但是却丢掉了自己安身立命之根本。

至于动力方面，梅赛德斯官方并未给出更多数据，但是却表示全新奔驰S级的内部代号为W223。不过据外媒信息显示，全新S级或将搭载V6和V8涡轮增压发动机，且新车有望推出混动版本。

紧随S级老大哥迭代的E-Class也将在日内瓦车展上迎来中期改款。

全新一代奔驰E级前脸造型风格出现变化，同样采用两个外观版本，豪华版和运动版本两个外观造型，分别采用了点阵式格栅和直瀑式格栅，采用了六边形格栅，头等造型有所调整，与CLS上犀利的大灯组有几分神似，发动机盖上也设计有凸起的线条用来增加力量感，相比现款车型年轻了很多。

新车的内饰设计在目前看来变化不大，没有见到S级谍照中的中央大尺寸竖屏，依然保留了双12.5英寸液晶大屏。方向盘造型发生了改变，预计也将会在奔驰的各款新车上有所呈现。

但在方向盘的设计上，新车却另辟蹊径，虽然仍为奔驰圆形三幅式方向盘，但在中间的多功能控制按键面板上，则启用了双横梁的设计元素，这一点让不少熟悉奔驰车型的车主也感到陌生与意外。

动力方面，官方表示全新一代E级将搭载代号M 254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，其发动机最大功率或超过270马力。另外，代号M 256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统也将出现在顶配车型上。

宝马4系可看作是宝马3系的轿跑版，其新一代车型最大的亮点在于换装了尺寸更大的双肾进气格栅。新车虽然进行了特别的伪装，网状格栅设计以及整体造型都很难辨别，但可以看到两侧装配了激光大灯组，看上去很有科技感。B柱后方以及车尾灯同样进行了伪装，下方排气采用了双边双出设计。

内饰方面与宝马X5相似，配备全新三辐式多功能方向盘，并搭载全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏。

动力方面，宝马4系预计将搭载1.5T三缸发动机、2.0T四缸发动机、3.0T直列六缸发动机三款涡轮增压发动机，将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

宝马i4将基于宝马CLAR平台打造，与全新一代3系/4系车型相同。此外，新车还提供后驱/四驱两种版本供消费者选择，其中四驱版本车型将配备前后两台电动机，驱动系统综合最大功率为395kW。续航方面，宝马i4配备了一块容量为80千瓦时的动力电池，WLTP标准综合续航里程为600km。未来，宝马i4也将在市场中与特斯拉Model 3这一级别车型直接对位竞争。

性能表现方面，据了解宝马i4的0-100km/h加速成绩在4秒左右，最高时速可达200km/h。同时，

宝马i4支持最大150千瓦的快充模式，电量从0%充至80%仅需35分钟。根据宝马集团此前的新车规划，截至2023年底前将推出25辆电气化汽车，其中一半以上将是纯电动车型。

全新奥迪A3将于3月3日开幕的日内瓦车展正式首发亮相。新车基于MQB Evo平台打造，并采用奥迪最新家族式设计，整体造型更为犀利、修长。

全新一代奥迪A3采用了奥迪最新的家族化设计语言，与新款奥迪A4L的前脸颇为相似。新车前脸采用六边形前格栅，内部由扁而宽的蜂窝网组成，多边形的大灯组造型十分犀利。

另外，前包围雾灯区域还采用了仿开孔设计，营造出不错的视觉冲击力，与现款车型相比，攻击性更强。

动力方面，参考现款国产奥迪A3，其搭载1.4T与2.0T发动机，最大功率分别为150马力和190马力，匹配7速双离合变速箱。

伴随着地表最快量产车布加迪chiron2021年停产日期的一步步临近和W16缸引擎的逐渐淡出，追求极致速度与拥有无尽财富的车迷们不禁感叹一个时代的落幕，但无论是出于对chiron这一老对手的致敬还是为了让chiron车迷能够移情别恋，同为世界顶级超跑制造商的柯尼塞格将于日内瓦车展推出一款名为Mission 500 concept的概念车。

Mission 500 concept以Jesko作为新车的基础并对其进行改造，使其能够完成公司设定的500 km/h或310 mph的速度，超过了此前由chiron创造的480km/h的量产车最高时速。

至于售价，老板们开心就好。

阿斯顿·马丁全新V8 Vantage Roadster车型将于日内瓦车展正式发布，并将于第二季度投产。而日内瓦车展对于刚刚拒绝李书福转而投入加拿大亿万富翁劳伦斯怀抱的阿斯顿·马丁来说意义非同一般。

除了新车发布外，Hypercar车型Valkyrie女武神也将公布下半年的交付计划，同时旗下V6混动车型也将于本年度内发布、Repide E纯电动超跑量产计划无限期终止、超豪华品牌拉共达的新车发布和投产也被顺延到了2025年。

看完了神仙打架后头条君已经逐渐产生不想奋斗的想法，但回过头来日内瓦车展中依旧有我们触手可及的车型。

现款起亚索兰托在经过了6年之后，终于要迎来第四代车型了，和大多数车型即将在日内瓦车展上全球首秀的计划不同，起亚会在2月17日在韩国本土进行一次全球发布会。

目前起亚方面已经确认，全新一代索兰托将会有混合动力和插电式混合动力可供用户选择，而氢动力车型也会在不久后推出。不过，对于中国市场而言，索兰托的生存空间越发狭小，毕竟国内同级别SUV市场中全新汉兰达呼之欲出、吉利豪越也形成了降维打击之势，所以全新索兰托在中国市场的压力空前。

长安汽车旗下全新SUV——UNI-T，定位紧凑型跨界SUV，将于日内瓦车展亮相。作为长安新产品序列的首款车型，UNI-T采用了更具科技感、更加前卫的设计风格，在颜色搭配方面也是非常具有新意，可见这款车型在各方面设计上都秉承“运动至上”的理念。

前格栅采用了无边界设计，从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，搭配两侧类似S形不规则造型的分体式大灯形成了更像概念车的设计语言。

车身侧面，新车车顶从B柱之后便开始下滑，搭配上两条不规则的腰线，营造出了一定的运动氛围。尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。

车尾双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板带来了一定的视觉冲击。动力方面，新车有望搭载全新蓝鲸1.5T发动机以及2.0T发动机。

继2019年征战日内瓦车展之后，爱驰汽车今年将继续参展。今年，爱驰汽车将带来品牌旗下的第二款量产车型——爱驰U6 ion。

据悉，U6 ion产品定位介于U5和U7 ion之间，很有可能是一辆轿跑型SUV，并由第一代本田NSX和法拉利Enzo的设计师奥山清行参与设计，整车风格会沿用爱驰家族化设计风格。

价格方面，以爱驰U5在中国补贴后19.79-29.21万元的售价来看，U6 ion的补贴后售价应该不会低于20万元，因此关注该车的同学们也要有个心理准备。

固然在阿尔卑斯山下即将上演的是一场诸神之战，但PSA、兰博基尼、玛莎拉蒂、通用、日产、三菱等众多实力品牌依旧选择退而结网。7万平米的室内展厅本就难以服众，十数个主流品牌的缺席更是动摇了日内瓦车展与法兰克福、东京、上海等国际车展同台竞技的底气。展席虚位以待，我们也期待能在更多国际车展的舞台上见到诸如红旗、长城、宁德时代等中国品牌弯道超车的身影。