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全新C级：我仍然是“小S”

梅赛德斯奔驰现款C级亮相之时，所有人都觉得它与家族旗舰S级十分相似，其外观部分几乎就是缩小比例的S级，所以许多消费者都将现款C级称为“小S”。现款C级的销量是车系历史中表现最好的一款，核心原因当然也是在于设计部分，毕竟自带D级旗舰轿车的光环，想不火都难。

也许是奔驰看到了“套娃”换来的成功，于是他们决定，要将这一设计策略继续用于全新一代车型上，前不久，全新S级实车图被曝光，整车设计由内而外发生了巨大改变，新车变得更加年轻和动感。

既然品牌旗舰都准备亮相，那“小S”也不能落后，全新一代C级（W206）已经进入路试阶段，虽然外观被伪装车衣覆盖，但从裸露的细节和轮廓依然可以看出全新C级的设计风格。

与全新S级一样，W206也采用了极具立体感的前脸设计，中网面积更加宽大、角度更为垂直，灯组轮廓相比现款车型有所减小，但造型更为运动，内部光源依然为全LED，至于是否会配备奔驰智能大灯，暂时还是未知数。

侧面依稀能够看到现款车型的影子，奔驰轿车经典的短前悬、长后悬部分得到延续，这种设计的好处能够让车身姿态显得更加优雅和低矮，关于它的轴距以及车身数据，奔驰暂未公布，但可以肯定的是，空间不会比现款车型小。

尾灯同样与全新S级保持高度相同的设计，测试车的排气为隐藏式布局，不知未来的量产版本中是否会放弃双边式的排气。

内饰部分，奔驰设计师又“偷懒”了，全新S级使用的“双大屏”内饰直接被用于全新C级上，中控台的实体按键几乎都被融入到中控大屏内，科技感得到了提升，但使用和操作是否便利，这个问题需要等到新车正式发布之后才有答案。

全新C级将会搭载2.0T涡轮增压发动机和1.5T+48V轻混系统，海外版车型预计还会提供六缸发动机，变速箱则与现款相同，继续使用9速手自一体变速箱。新车最快将于2020年年底完成海外亮相，而国内市场最快也需要等到2021年4月才能揭开全新C级的面纱。

比亚迪汉内饰曝光

2020年比亚迪最令人期待的车型，绝对非旗舰轿跑“汉”莫属，在去年广州车展上，比亚迪亮相了“汉”的概念版本，流畅、运动的外观造型令人惊叹，而在2019年年底，比亚迪也发布了汉的量产版预告图，但对于这台旗舰车型的内饰，比亚迪官方却迟迟没有公布。

所谓好菜不怕晚，比亚迪汉的实车内饰终于在近日得到曝光，相比于比亚迪现有车型的内饰，汉的内饰质感和风格绝对算得上旗舰级别。

（图片来源于微博）

双幅式多材质拼接方向盘、棕色皮质座椅、细节镀铬装饰、触控式按键面板、木纹装饰等均有配备，所有材质和设计元素营造出的内饰质感丝毫不输豪华品牌车型。

近年来，比亚迪的设计进步大家有目共睹，但现有车型内饰风格相对单一，缺少应有的豪华氛围，而随着汉的到来，比亚迪在内饰豪华方面的空缺得到了填补，内外兼修，比亚迪的设计方面已经很难让人找到槽点。

新宝骏推中大型7座SUV

在此之前，宝骏用RS系列车型开启了品牌的全新大门，而新宝骏旗下目前也拥有了RS-3、RS-5两款高端SUV，为了进一步完善SUV市场消费需求，新宝骏又带来了一款全新车型——RS-7，其定位为中大型SUV，提供6座/7座两种座椅布局可选。

RS-7的前脸采用品牌最新设计风格，熏黑的中网加两侧导流槽一定程度上提升了整车运动气息，与RS-3、RS-5一样，RS-7的大灯造型也较为修长，但面积比前两者更大。

侧面造型相对平直，腰线从前大灯贯穿车身并延续至尾灯处，丰富了车身层次感，熏黑的双五幅轮辐样式算不上特别，但与整车外观足够搭调，也能够提升运动效果。

车身尺寸方面，RS-7的长宽高分别为4930/1975/1765mm，轴距为2900mm，所有数据均比汉兰达更大，可以营造更宽大的车厢空间。

尾部设计相对简洁，与大灯一样，尾灯样式也相对修长，起到了前后呼应的设计效果，底部采用双边单出的排气布局，势将运动设计进行到底。

RS-7的内饰采用双大屏设计，空调面板为触控+旋钮布局，科技感营造到位，与此同时，新车还配备双幅式方向盘，设计足够独特，换挡机构为电子操作，可以提升使用便利性，从图片来看，RS-7的车厢质感可以给到较高的评价。

动力部分，RS-7搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率177Ps，变速箱类型暂时未知。