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长期月销量难破三位数的捷豹XFL，市场表现完全能用"失败"来形容。要知道这样的销量成绩，同级别BBA的"销量零头"都不将它放在眼里，即将国内停产的丰田皇冠都跟它"不相上下"。但要说捷豹XFL这款车的存在感和名气，笔者认为还是有的，毕竟属于英系豪华品牌，还长期出没于影视剧当中担任成功人士或城市小资们的座驾。最新的2020款XFL已经上市，指导价为37.58-57.88万元，比起指导价42.69万起的宝马5系和42.98万起的奔驰E级，XFL最低门槛就便宜大几万。更值得一提的是近期XFL还提供着不小的优惠，优惠后局部地区最低的经销商参考价甚至下探到了29.69万元（实际以当地经销商为准），看起来还真挺诱人。铺垫了这么多，捷豹XFL这款车是否真的值得入手？下面来分析。

（数据来源于汽车之家）

首先是外观，总的来说作为捷豹行政级中大型轿车，这一代XFL视觉上该有的豪华感、运动感都有。当然，它也算是很好的延续了英系车独有的低调、沉稳感，考虑它的消费者想必也是看中了它的这些特点，要不然就去买高调热门的BBA了。当然它看起来也不是那么完美，比如来国内被加长轴距后，格外显长的后门，侧面看去总觉得有点不协调的"臃肿"感。总的来说样子不难看也不完美，具体喜不喜欢，就见仁见智了。

内饰与外观一样，依旧是捷豹特色的英系豪华内饰。它不像宝马那么运动，不像奔驰那么"高大上"，也不像奥迪那么"高科技"。三幅式方向盘和旋钮式换挡有很强的捷豹辨识度，"简单粗暴"不是它的路线。简单的说，它还是它。

作为一款长轴距的中大型轿车，空间和座椅有必要介绍一下。超5米的车身长度和3.1米长的轴距理论上做到宽敞不成问题。前排基本可以给好评，空间足够宽敞，座椅偏软，但也有很好的包裹感。后排座椅整体舒适性在同级别也能达到中上等水平，当然不包含后排中央那位。或许是考虑到了行政商务，后排还提供座椅加热、通风、按摩、甚至是后排多媒体娱乐功能，当然这些都不是标配，属于高配版的专属或花钱选配。

动力方面，面对有着高昂排量税的国内，6缸、8缸发动机逐渐成为了"绝唱"，多数厂家都在研究如何在有限的排量内压榨出无限的马力，这款英系轿车也不例外。捷豹XFL全系搭载2.0T涡轮增压发动机，提供200马力、250马力和300马力三种功率，全系匹配8速手自一体变速箱。这样的动力总成在捷豹路虎"家族"已经非常常见，动力、变速箱响应都能满足日常驾驶，但平顺性一般的换挡反应和轻松突破11升的百公里油耗，也有失它"英国绅士"般的形象。200马力的低功率版官方破百时间为8.3秒，够不够用可以自行YY。

不同于同级别的奥迪A6L，这款XFL早已取消了3.0T的6缸发动机，站在运动性能角度想略显遗憾，但考虑到它目前国内的市场地位和严苛的排放法规，全系2.0T也非常理解。2.0T都没卖好，3.0T估计更没人买，索性节约成本没什么不对。

分析了这么多，也可以看出捷豹XFL在产品力方面还是不错的，加上那么有吸引力的价格，如果厌倦了街车般的BBA，喜欢低调沉稳型的风格，这款车值得购买。但不得不说的是这里提到的产品力仅仅代表它新车状态的产品力，相信关注车市的朋友都知道捷豹路虎品牌车型可靠性方面是公认的倒数存在。如果有计划购入这款车，这一点值得慎重考虑。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！