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合资SUV一直以来价格都不便宜，即便是最入门的小型SUV价格都要在10万上下，所以很多消费者选择10万级以下的SUV的时候都会选择国产SUV。尤其是在新能源市场中，合资SUV的价格更高，对于在限牌城市和想体验新能源车的消费者来说成本过高。所以我们今天就给大家推荐一台性价比颇高的合资纯电SUV。

它就是雷诺全球战略车型雷诺e诺，雷诺 e诺算是一款油改电车型，其燃油版的原型是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid，Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分国家市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥都有着不错的销量表现。考虑到Kwid这款小车在海外市场的优异表现，东风雷诺就将其引进国内，换上了一套新能源动力总成，一是满足市场需求，而是给没有纯电车型的雷诺品牌增加"咖啡"积分。

雷诺e诺可能是目前能买到的合资车中指导价最便宜的一款车型，入门价格仅为6.18万元，6万出头买一台新能源SUV还是合资身份可能在以前都不敢想象。如今雷诺彻底打破了合资纯电车型的价格底线，成为了市场中的性价比杀手。毕竟同级的燃油小型SUV售价都在8万元朝上的水平，更不要说纯电车型了，要知道纯电的国产小型SUV售价都在8万元左右。

如此来看6.18-7.18万起售的雷诺e诺真的是性价比满满，不仅仅打破了合资小型SUV底价也创下了小型纯电SUV的新低。当然相比同尺寸的燃油车雷诺e诺的价格一般，但是因为它是纯电车，电池成本较高，能做到如此水平雷诺也是下了很大决心的。此外它的销量崛起也给销量持续下滑的雷诺注入了一针强心剂。雷诺e诺上市三个月以来销量一路看涨，60、382、1382台的数据更是表面了它翻倍的销量。

作为一台海外引进车型，雷诺e诺的造型基本上沿用了海外燃油版的设计思路，只不过中网采用了全新的造型以及封闭式格栅。此外灯组造型也有所变化，采用了分体式灯组，上方与中网融为一体的是转向灯和日行灯，而下部则为卤素光源的远近光灯。整体上走的是小巧可爱年轻运动科技感路线。

雷诺e诺侧面造型显得有些单薄，看起来不像是SUV车型而更是像一台微型两厢车。当然它的车身尺寸也暴露了它的真实身份，它的长宽高为：3735*1579*1515mm轴距为2423mm。放眼望去可能也就奥拓这样的车身尺寸能和进行对比了，比起比亚迪元系列，北汽的EU系列来说都有些小。尾部造型同样有些单薄，只不过尾部造型比较饱满，圆润的灯组配合立体感较强的尾门显得比较可爱。整体来说视觉效果偏小。

内饰方面采用了海外版的整体设计方案，简单大方看起来非常居家。中控台采用了对称式的设计，放到现在来看这个内饰造型实在是有些落伍和简陋了。此外中控台、门板内侧均以硬塑材质显得比较廉价，但是好在它的做工还是保持了合资车的水准。配置方面除了大屏幕和空调以及旋钮式换挡外几乎没有啥比较先进的配置了，想想也是6万块还要啥"自行车"。

动力部分就比较简单了，雷诺e诺采用了常见的前置前驱纯电动力总成，电机最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m，采用风冷系统的电池组，容量26.8kWh，NEDC续航里程271km。虽然电池比较小但是续航里程并不短，这主要得益于它较小的尺寸以及较轻的车重，此外窄小的轮胎也让它的电耗下降了不少。充电方面它支持快充和慢充两种模式，7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%，属于正常水平。

总结：作为一台合资纯电SUV，雷诺e诺性价比确实很高。但是基础配置差，车身尺寸小，是它最大的短板，其次续航里程短也是它的不足之处，271公里的NEDC里程仅仅在城区够用，稍微远一点的地方等很难到达，此外全系不配车身稳定系统也是很多消费者难以接受的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！