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【有车以后 新车】2019年尽管整个中国车市表现继续走低，大部分品牌都出现了销量下滑，但也有一些品牌实现了逆势上扬，这其中就包含了上汽MAXUS，其2019年全年总销量达到120 017辆，同比增长42.85%。

在2019年，上汽MAXUS完成了传播名称与中文名称的改变。自2011年成立以来，SAIC MAXUS在国内被翻译为上汽大通，他们也陆续推出了像大通G10、大通D90、大通G50等产品，而在改变传播名称后，原上汽大通旗下所有车型的叫法都改为MAXUS G10、MAXUS D90，中文读音为“迈克萨斯”。

上汽MAXUS在2019年也推出了多款新车，像D60是10-15万区间的一款多座大空间SUV，而G20则是G10的更新换代车型，主打商务MPV市场，同时轻客车型V90也正是上市，皮卡车型方面也有全新的T70正式上市。另外，MAXUS旗下多款车型也完成了国六版本的及时更新。

上汽MAXUS D60

2020年将会是上汽MAXUS的一个新能源产品大年，EV90、EUNIQ 5插电混动版、EUNIQ 6纯电动版和插电混动版将陆续上市；另外燃料电池汽车方面，国内首款搭载氢燃料电池的MPV G20FC也会正式上市。同时，在海外市场的不同地区，还会上市包括EV90、T60、EV30、EUNIQ 5纯电动版等多款产品。

上汽MAXUS V90

EUNIQ 6纯电动版和插电混动版实际上已经在2019年亮相了，纯电动版车型的尺寸为4730×1860×1736mm，轴距2760mm，插电混动版只是在车长方面略微短了10mm，其他则没有变化。这两款车都出产自上汽MAXUS的MERA平台，像D90、D60也都是该平台下的产物，也就是说该平台可兼容燃油、纯电和混动三种不同动力形式车型。

EUNIQ 6纯电动版前脸部分没有传统车型的中网，看上去十分特别，轮毂方面也采用了大面积封闭设计，辨识度不错。车内设计则基本与D60保持一致，中控部分只有一块超大屏幕，用料方面也都比较厚道。

EUNIQ 6插电混动版的外观设计则保留了传统的中网，细节部分也有一些蓝色元素点缀，这也是它与D60的最大区别所在（下图为2019上海车展亮相的D60插电混动版）。

续航方面，EUNIQ 6纯电动版目前公布有两种容量的电池，分别为52.5kWh和61.3kWh，综合工况续航分别为350公里和415公里。长续航版本的电池，为宁德时代提供的811三元锂电池组，有液冷温控系统，可选装加热功能。

EUNIQ 6插电混动版动力方面采用1.3T双喷射涡轮增压发动机，最大功率为 120 kW，最大扭矩为 230 N·m；电动机的最大功率为60kW，最大扭矩155N·m。电池组的容量为13kWh，纯电续航里程为65公里。

EUNIQ 5的纯电动版已在2019年7月正式上市，售价为16.98-21.38万，其NEDC续航里程为350公里，快充模式下45分钟可将电量从0充至80%。实际上EUNIQ 5即为此前的EG50，也就是G50的纯电动版，在车身尺寸上基本保持一致，外观略有不同，而新的插电混动版可以扩充整个G50车系产品线，满足不同需求的消费者。

目前官方暂未公布EUNIQ 5插电混动版的参数信息，预计将会与EUNIQ 6插电混动版使用同一套动力系统，纯电续航里程会在60公里左右。

上汽MAXUS G20FC则会成为国内首款上市的燃料电池MPV，据此前公布的资料来看，G20FC能在最低-30℃的环境下正常启动，克服了纯电动车低温下启动缓慢的问题，另外作为燃料电池车，它本身也具有氢燃料加注快、续航里程较长、排放物真正零污染等特点。

上汽MAXUS G20 燃油版

G20FC的NEDC续航里程可达550公里，加氢只要5分钟就能从零加满，相比常规纯电动车充电时间，有着明显优势。不过，目前国内的加氢站数量还十分有限，即便在北上广深这样的大城市，也还没普及开来，所以燃料电池车要走进千家万户还需要时间。