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2020年已经过去有一段时间了，也到了车企发布新的一年销量目标的时候了。

一汽-大众（包括大众、奥迪以及捷达）在2019年一共完成了212万辆的成绩，成为国内市场最大赢家，因此它的今年销量目标自然备受市场关注。

一汽-大众目前已经公布了2020年的销量目标，旗下三大品牌的目标各不相同。其中，大众品牌2020年销售目标为142.5万辆，奥迪品牌目标为70万辆，捷达品牌的销量目标为20万辆。

从数字上来看，大众和奥迪这两个品牌销量目标均是微增，而捷达的销量目标增幅较大，与其2019年四万多辆的销量成绩相比，20万的目标翻了几乎有5倍之多。

2019年的中国车市整体表现并不理想，2020年的整体预期其实并不高，根据中期协的预测，2020年中国汽车市场销量仍将下滑，据估计降幅将收窄到2%。

也就是说，2020年的车市或有望逐步企稳。

对于一汽-大众来说，今年的重头戏是捷达，对于捷达这样一个新生不久的品牌来说，这样的考核成绩到底现不现实呢？

关于这一点，我们从2019年捷达上市新车的市场表现就能看出端倪。

2019年，捷达上市了VS5和VS7两款车型，这两款车的销量成绩分别为36705和12384台，可以看出VS5是销量大头，捷达VS5上市时间在9月份的成都车展，也就是说捷达VS5在差不多4个月的时间里，销量达到了36705台，这其中还包括了上市初期的销量爬坡，严格来说，捷达VS5销量攀升的速度非常快，这也证明了捷达这个品牌高主打性价比的路线，已经形成了强大的影响力。

正是看到了捷达SUV车型出色的市场表现，我们有理由相信今年推出的VS7也能像VS5一样，成为消费者追捧的对象。

做出这样的判断，是因为VS7走的路线和VS5完全相同。

捷达VS7的定位是家用A+级SUV，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，这样的车身尺寸比同一阵营的自家兄弟探岳还要大一些。

捷达VS7 发动机搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，和大众多款热门车型用的都是同一款发动机，更让人放心的是变速箱是爱信6AT，这样的动力组合可以说直击消费者的痛点。

同时捷达VS7还全系标配大尺寸全景天窗、后排空调出风口、后排电源接口和中央扶手等配置，可以说，现在主流最实用的配置，在这款车上都能看到。

当然最关键的就是价格了，此前厂家公布的捷达VS7预售价格为11.18万元-14.28万元，可以说，这样的售价区间、这样的空间尺寸以及这样的配置表现，实话实说，捷达以往的口碑实力，再加上如今的超高性价比，捷达VS7差不多就是独一份的存在。

如果一定要找出差不多的竞争对手，那就是瑞虎8、捷途X70、风光580等自主品牌了，从市场销量来看，这三款车每个月差不多都能卖一万辆左右，这么来看，以捷达VS7的品牌优势和产品实力，完成月销万辆只是一个初级目标了，还要冲击更高的销量才是。

有了捷达VS5销量过万，再加上捷达VS7未来看语气的市场表现，捷达每个月都能完成2万的销量。再加上捷达VA3的助攻，这么一算，捷达要想完成年销20万的销量，已经不是现不现实的问题，而是要冲击到一个什么样的数据的问题了。

我在之前的文章里就说过这样一个观点，捷达这个品牌是大众面对激烈的市场竞争做出的一次重大调整。作为最熟悉中国市场的合资品牌，大众或许对中国市场的饱和早有预判，当车市增长严重乏力，要想保持现在的市场规模以及继续扩大市场规模，对大众这样一个体量的车企来说，把手伸到自主品牌的领地绝对是一个好办法。

严格意义上来说，大众之前不是没有在12万以上市场布局车型，现在是在销量的压力下，把这个市场提到一个更重要的位置。

事实已经证明，捷达每一步走得都非常稳健而且有预判性。

回到20万销量目标的话题，捷达完成目标并不值得期待，我们期待的是捷达到底能释放出多大的能量，我们拭目以待。