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一场突如其来的疫情，打乱了所有人在这个春节假期的所有计划。

出门逛街、亲戚串门这些看来易如反掌的事情，在疫情面前，都变得如此脆弱； 可如果脆弱的只是这些也罢了，一天天疫情确认人数的上升，更让我们看到了生命的脆弱。 但或许，这场灾难能带给我们更多的思考，人与自然之间的思考，人与生命之间的思考，人与自己之间的思考。 它至少教会了我们每个人，尊重自然，爱惜家人。

2月3日，e汽车发布了名为 的文章，将销售一线的真实情况进行了整理，得到了大家的广泛关注。今天，我们将继续联合《58车》、《车主必读》以及《车威》，对于疫情之下，汽车行业的生存现状，进行进一步解读，聊聊那些至暗时刻与人间温情。

至暗时刻： 多家车企延期复工 产业链面临断裂

作为全国四大汽车生产基地之一，湖北在中国汽车产业格局中具有极其重要的地位。 从产业布局来看，仅仅是位于武汉的东风大道，就聚集了近2万家企业，营收总和达到万亿级。 其中包括7家整车企业，12个汽车总装工厂，500多家零部件企业，54家“世界500强”，生产37种汽车车型，拥有14家省级以上汽车研发机构，每年汽车产量过百万。

随着疫情的逐渐升级，越来越多的车企宣布延期复工，这其中，身处疫情核心区的东风系企业最多。

1月25日，标致雪铁龙计划从武汉撤离其员工及家属，将他们隔离在长沙，观察后带回法国。 随后，雷诺和本田等多家车企也纷纷效仿。

神龙公司在2月1日发布公告中称正式复工时间将不早于2月13日24时，具体时间将根据疫情形势变化和政府相关要求，另行通知。 公司要求，正式复工之前，各部门根据实际工作需要，建立特殊时期沟通机制，以居家远程办公的形式开展相关工作，以保障公司有序运营。

此外，在武汉设有工厂的PSA、通用、本田等车企同时也发出限制员工暂时到武汉出差、旅行的规定。

而工厂延时复工所带来的营销，不仅仅是产量的减少，还有供应链的断裂。

1月29日，全球最大的汽车零部件供应商博世称，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链，造成全球供应链的中断。 在疫情最为严重的武汉，博世拥有两家生产转向系统和热技术的工厂，员工数量约800人。

人间温情： 汽车行业捐款 给经销商“减压”

当疫情来临，作为国家的支柱产业之一，我们看到的是汽车行业的温暖力量，及时自身仍身处困境，却扛起了社会责任，并与同行伙伴共同分担，共克时艰。

截至记者发稿时，已经有超过60家整车企业、汽车零部件、汽车后市场等汽车相关企业，对这次疫情进行捐款，用于本次疫情的防治、救援以及善后工作，中外车企在此次新型冠状病毒肺炎疫情中捐资约合5.32亿元，包括现金、医疗物资、医疗车辆等，并成立专项基金2.03亿元。 名单如下：

除此之外，面对着销售终端的困难，部分车企还对经销商进行了相应的补贴政策，涉及考核目标的调整、进行售前、金融政策补贴等，来给经销商“减压”。

据不完全统计，针对疫情给出相关政策的车企包括沃尔沃、一汽奔腾、广汽传祺、东风日产、比亚迪、一汽-大众奥迪以及东风悦达起亚等。 品牌根据不同情况，给出了不同程度的政策，基本分为对于2月销售任务的调整、经销商综合补贴、金融政策的调整以及客户关怀服务等多方面内容，具体情况如下：

其中，沃尔沃是反应最快的车企之一，在上述四个方面的补贴政策，都有所涉猎； 一汽奔腾大幅度降低了2月的考核目标，同时也给出了其他三个方面的解决方案； 广汽传祺也给出了全方位的政策； 东风系中，日产和起亚分别对于2月考核做出了调整，经销商综合补贴政策也在制定之中或已经制定完成，老客户关爱政策也已经制定到位； 同时，比亚迪和一汽-大众奥迪的相关政策也在逐步制定之中。

此外，一汽-大众对于经销商，启动了“滚动计划管理体系”，通过这个体系会对此次疫情进行滚动评估，重点关注经销商的状态和客流量的变化情况，以便对疫情造成的影响进行评估，此次疫情会对一季度的市场销量造成较大影响，至于对全年的产销会造成多大的影响，还要根据疫情持续的时间进行判断。

另外，据了解，长安福特正在利用这个时间，对经销商销售顾问开展线上销售技能培训，并为疫情过后的营销做好准备。

长安汽车已经成立了应急工作小组，应对公司内外部疫情防控工作，同时制定物资保供、车辆发运管控应急预案，将关于疫情的管控要求宣贯至各级供应商以及物流相关方，每日报备人员异常情况，做好疫情防控应急预案。

北京现代在疫情期间推出“三大支援、五项关爱”举措，围绕销售管理、市场营销、售后服务三个维度提出支援，在员工和客户安全、接待流程、售后、客户满意度等方面进行关爱，支持经销商共度难关，并保障用户安全提升服务质量。

捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎实施三“心”保障，即“安心到店、放心购车、贴心维保”三大措施，从售前、售中、售后的维度，为所有消费者提供更周全保护，为经销商提供了更强有力支持，携手对抗疫情。

东风风行也推出了五大政策，配合经销商，进一步提到客户满意度： 对东风风行品牌医用车辆进行免费常规保养； 对运送防疫物资的东风风行车辆进行免费救援； 对进站客户提供防护口罩或报销口罩费用，对进站车辆进行全面消毒； 根据客户的需求与当地环境，免费进行30公里内上门服务； 工作人员戴口罩上岗，进站人员进行体温监测，保障安全的服务环境。

联合报道团独家评论

e汽车创始人 高薇：

突如其来的疫情让每个人都陷入了揪心的状态，而每个人的命运也都被疫情所裹挟。 对汽车行业来说，疫情是雪上加霜的一件事情。

我们最近走访了一些经销商，他们对未来的预期就表现出了这个倾向。 这个时候，如何提振行业的信心，尤其是经销商的信心，就成为了一件重要的事。 大难面前有大爱，这些企业的这些举措对于整个汽车行业来说都是值得推广和称道的。

车威新媒体创始人 马麟：

首先，此次疫情对汽车全产业链均有影响。 据悉贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。

其次，汽车主机厂和经销商此时要有所作为。 我在小区电梯里看到了上海大众和广汽丰田新上的促销广告， 在抖音上看到蔚来和特斯拉区域账号，门店员工带着口罩做直播，蔚来Fellow朋友圈建群讲车等。 在保证健康的情况下，线上的传播需要比市场更早启动，没有销量但要有声量。

第三，我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要 更健康更有生命力。 在此次疫情中，各车企纷纷慷慨解囊，这无疑体现了汽车人的社会责任感和爱心。

58车总经理 林东：

我们调研了超过20家汽车主机厂的总经理及公关、营销、销售负责人，与北上广成及武汉的10余家经销商代表做了深度沟通，不禁感慨，中国汽车人可能是全球最勤劳的汽车从业者，诸如在疫情最重的武汉，东风汽车和东风有限上上下下对疫情的支持； 北汽集团高层在大年初二召开高层会议紧急商讨疫情和应对方案； 不少主机厂高层一直假期中不断工作制定疫情应对方案、客户服务计划……

众志成城抗疫情，同舟共济渡难关，在疫情和竞争激烈的市场环境下，我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。 我们也呼吁更多车企结合实际情况，尽快推出补贴政策及服务计划，共同抵御疫情下的市场波动。

车主必读创始人 宫涛：

第一，全链条的线下行为凝滞。 因疫情导致的人员不能聚集，则零部件供应商难以生产，经销商难以销售，消费者无心到店； 因管控疫情导致的封城封路，则物流商难以送货； 这些凝滞带来经营困难。

第二，全链条的金融流紧绷。 汽车行业的全链条都是金融密集型业务，都需要持续的现金流入和流出，任一环节的现金流崩溃，都是给对应公司和整个行业带来巨大危险。

我们坚信，通过厂商与经销商抱团取暖，积极应对疫情带来的市场变化，中国的汽车行业一定能度过这个有些寒冷的春天。 在2020年我国的GDP占比中，汽车行业无疑仍将是中流砥柱般的存在。 在政府层面，我们同样可以期待更多针对汽车行业更多扶持政策的出台。 对于当前的市场环境，我们并不必过分悲观，就像危机这个词，如同一枚硬币的两面，愈是临危之时，就越有可能迸发出更大的机遇，让我们一起加油！