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有些车的改款，属于不痛不痒整些形式主义，即便是每天浸泡在无边的新车消息中的车媒小编，都未必能说出改了啥；而有些车的改款，是切切实实有不少干货的。今天一起来看看，哪些车的改款，买到就是赚到。

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奥迪A4L新增四驱配置

新款奥迪A4L不久后将同步成海外版的模样。车外，前脸改掉，头尾灯换新，车门件都重新冲压；车内，更换尺寸更大的触摸中控屏，MMI控制区替换成储物格。这些，比起40 TFSI（190Ps）车型将配备四驱系统来说，都属于不痛不痒的改变。

现款A4L只有高功率45 TFSI（252Ps）车型搭载四驱，价格较贵，让人望而却步，改款后丰俭由人，有相对便宜的四驱A4L可选了。有一部分人，是不需要高功率那么强的动力，却需要四驱的（比如下雪时间长的地区）；还有一部分人，没体验过四驱的好，且不知道自己需不需要四驱，不可能贸然花多钱去买四驱。现在好了，这两部分人群的需求都能得到满足，拓宽了四驱车型的销路，皆大欢喜。

四驱好在哪？除了刚说的下雪天管用，对于多雨的南方也十分有用，大雨天跑高速，四驱车型更加安稳。至于四驱起步更快、过弯更稳就是老生常谈了。我再啰嗦一句，奥迪此举高啊，降低四驱门槛，培养用户黏度，好比用惯了256G的手机，是不是不想再用128G的了？

02

马自达GVC

三四年前，GVC（扭矩矢量控制系统）可是个黑科技，是马自达在改款昂克赛拉上推出的，后来所有车型都加入了这一功能。简单来说，这套系统能根据驾驶员操作、车身动态实时调整发动机扭矩输出，以达到过弯更平滑、侧倾更小的目的。

工作过程大致如下。入弯时打方向，发动机适当降低扭矩输出，使得重心前移增加前轮载荷，提升前轮抓地力；弯道内，即使驾驶员保持方向盘转角不变，GVC可修正发动机扭矩，应对路面变化，相当于电脑帮你微调方向盘；出弯时，恢复发动机扭矩，同时让重心小幅后移，增加后轮抓地力，使得出弯更稳健。GVC在直路上也有作用，因为路面变化会导致方向盘轻微转动，这些转动会被GVC探测到并抑制。

虽然GVC是通过软件实现的，但发动机有部分零件因此变动，所以改款前没有GVC的车型，并不能加装，老车主只有羡慕的份。不过GVC现已普及，人们最关心马自达啥时候改款，把SKYACTIV-X压燃发动机给装上去。

03

奔驰48V轻混

奔驰C级和E级在2018年底、2019年初的改款时，为260车型换装了1.5T+48V动力系统（E级还有2.0T+48V），这个排量变小了，招来了不少骂，但48V轻混真是个好东西。拿我们测试过的C260L来说事吧。

得承认，以尾标260的标准看，这个1.5T在动力上有所退步，至少在体感上是如此。哪怕最大功率没变，峰值扭矩小了20N·m，电机有10kW和160N·m的助力，这套1.5T+48V在全力加速时，有种后劲不足之感。48V电机，更大的贡献在于能让车更多时间处于滑行状态，这是一种奇妙的体验。比如在经济模式下，当车速超过40km/h且松开油门时，这套系统就会让发动机停机，不仅省油，而且安静。而在发动机频繁停机、启动的过程中，电机能在极短时间内将发动机叫醒到怠速状态，这个过程迅速且无感，体验不错。

省油主要体现在高速路况，经过实测后其经济模式下的高速油耗成绩为4.36L/100km（改款前2.0T版本高速油耗成绩为7.5L/100km）。在高速行驶时，只要松开油门或是遇到下坡，轻混系统就会让发动机进入怠速或者停机。在滑行状态下，如果驾驶者只是轻踩油门缓加速，电机会优先发力，减少降挡次数，保证平顺性和燃油经济性。

如果你对动力需求不高，这套1.5T+48V轻混系统，有其可取之处，但如果开车比较急躁的，它的感觉其实不如之前的2.0T。

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传祺GS8动力提升

传祺在给GS8升级国六的同时，顺便把功率也升级了51Ps，扭矩提升了70N·m，现在达到252Ps、390N·m。这台2.0T发动机代号4B20J1，由此前的4B20M1升级而来。

一般来说，国五升国六有两种思路。一是通过升级三元催化器以及新增颗粒捕集器，将颗粒物和废气拦截，尾气自然达到国六标准，但这种方法会增大排气阻力，降低动力；二是通过优化发动机各个工作环节，从源头上（缸内燃烧）降低颗粒物含量，成本较高。传祺选择的是后者，新发动机从多点电喷变缸内直喷，且采用较高压力喷油泵（350bar），燃油雾化程度变高，燃烧颗粒物减少。配合优化燃烧室和进气道设计，让整个燃烧过程更充分。

效果如你所见，动力大增，排放环保，这样的动力配这么大的车才相得益彰嘛。实际上，新款GS8还有诸多更新提升，不是本文重点，不作提及了。另外，据传祺工程师透露，这款4B20J1发动机还将下方到GA6和GM6，甚至有轻混、强混车型，挺值得期待。

05

奔驰C43 AMG

说到改款动力提升，我又想到了这台车。2019款奔驰C43 AMG，相比2017款，发动机功率从367Ps提升至390Ps，发动机还是那个M276 3.0T V6，白送了23Ps，惊不惊喜？即便不是正宗AMG，C43仍旧保持马力领先同级的优良传统，此时奥迪S4的354Ps显得没那么亮眼了，而且C43有国六。

由于C43属于小众车型，我就不给大家深挖了。伴随着这么一台好车，文章来到结尾，如果大家还想到有哪些改款车，加了好东西的，欢迎在下方留言。