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要说起今年大家最为关注的中小排量ADV车型，那莫非KTM的390ADV莫属，如果顺利的话这款车应该也会在今年引进国内销售，最近印度媒体已经拿到了实车进行了评测，我们先来初步了解一下390ADV解解馋。

作为KTM的首款中小排量拉力车型390ADV采用了跟390DUKE相同的发动机平台，最大马力相同为44匹，跟390DUKE不同的是减震和车架部分是针对于ADV车型所开发的看起来跟390DUKE一样非常的小巧完全没有很大的感觉，这样也同样说明了它很好驾驭。

所以能够看得出，390ADV的减震和车架应该是这台车体验的重点，虽然都是WP的减震相比起390DUKE的142mm减震，390ADV采用了前170mm的减震，后减震行程同样为177mm，配合一套前19寸后17寸的象牌全地形轮胎来征服更难的非铺装路段。

390ADV官方宣传片

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在电子辅助系统上增加了TC以及动力模式选择（越野模式选择）在越野模式下后轮支持ABS系统关闭，并且增加了双向的电子快排，可以说在配置这方面390ADV可以说是同排量车型中非常高的选手了。

骑行感受方面跟390DUKE相比虽然轴距增加了77mm，但390ADV一样非常的灵活，前轮增大到19寸后对于非铺装路面的行驶得到了不小的提升，390ADV的离地间隙为200mm这相比起它那些多缸的大排量ADV“大哥”们来说略低一些。

更小的马力也同样没有配备辐条轮毂让它的穿越能力也并没有790ADV或1290ADV那样凶悍，但是是从另一个角度来说更便宜的售价也让更多的人能够接触到KTM的拉力车型所带来的魅力，更何况390ADV在能力方面已经在同级别的拉力车型中属于佼佼者了。

对于国内车友来说，除了这个带着“脖子”的车头来说其他方面应该都没有太大的槽点，对于这款车大家比较关注的应该就是进入国内的时间跟售价了，剩下的只能等官方的消息了。

——素材来源自《自由机械》