凤凰网汽车

2月3日，庚子鼠年股市一开盘，千股跌停。

其中，沪指盘中创23年以来最大跌幅，汽车板块几近“全军覆没”，疫情带来的恐慌冲击着整体经济。

而在一片“惨状”中，宁德时代凭借一个好消息成为众多汽车股中的“一点红”，创下股价新高。

昨天，宁德时代继续涨停，创历史新高，总市值高达3288亿元，已超过上汽集团接近1000亿元！

2月3日，宁德时代公告称，公司与特斯拉签订合作协议，未来将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。

在这一利好消息刺激下，宁德时代合作方特斯拉的当晚股价也急升近20%，首度突破700美元关口，其市值也首次站上1400亿美元。

事实上，合作现阶段才刚刚开始，双方已然在股价上尝到了“甜头”。

而伴随着合作的推进，到底双方谁会获利更多？同时，谁又在这场合作中占据主动地位？

宁德时代的“下一步”，需要有特斯拉

无独有偶的是，在宁德时代宣布与特斯拉达成合作的同一天，丰田汽车公司就宣布与特斯拉的独家合作伙伴松下成立合资公司。

这意味着，宁德时代未来将面临更加激烈的竞争。

事实上，作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代拥有一众海内外知名客户——在国内，宁德时代先后与上汽、广汽和吉利成立合资公司；在国外，宁德时代为大众、戴姆勒、华晨宝马等提供动力电池，且已开建德国工厂。

但对于这位2019年新晋全球新能源车企销量冠军特斯拉，宁德时代始终未有机会进入其供应链。

此前，特斯拉与宁德时代双方一直“没谈拢”，很大程度上是因为特斯拉采用的是21700型圆柱型锂离子动力电池，而宁德时代使用的却是方型电池。但此次公告并未明确说明双方合作生产的电池类型。

功夫汽车认为，此次合作中，从时间角度和成本考虑，特斯拉大概率会更改其底盘设计技术，以“适应”宁德时代的动力电池。

与此同时，对于宁德时代而言，特斯拉这个名字，背后更对应着巨大的销量。而基于特斯拉本身的“豪华品牌”特色，也让宁德时代进军豪华电动车市场拥有了最佳途径。

如今，宁德时代成为特斯拉供应商，未来国内的市场份额有望进一步提升。

如果再做“更大”猜想，宁德时代在成功进入特斯拉供应体系后，有机会进一步延展到全球市场的电池供应，提升其在全球市场的份额。

特斯拉的国产化，少不了宁德时代

根据特斯拉上海工厂制造总监宋钢所公布的信息显示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底达到100%国产化。

这意味着什么？就是到今年年底为止，国产特斯拉将会全部采用国产电池。

据功夫汽车了解，目前售价不到30万的国产Model 3在100%国产化之后，价格还有20%的降价空间。

对于纯电动车型而言，电池成本占据了非常高的成本比例。

根据机构研究显示，在Model 3 的整体成本当中，电池包成本占总零部件成本的37%。显然，特斯拉国产Model 3成本进一步下降的关键，还是在于电池。

而在国产动力电池领域，宁德时代处于龙头地位。

换句话说，此次牵手宁德时代，将是特斯拉提升零部件国产化率的关键一步。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，其中宁德时代装车量31.46GWh，市场份额达50.57%，坐稳冠军宝座。

在成本控制方面，宁德时代对材料、工艺的深度掌控导致材料提供商普遍以代加工方式供货，采购成本显著低于同行，产能利用率也远高于同行。

因此，在特斯拉国产化“降本”过程中，宁德时代就是现阶段的唯一选择。

功夫拍案

在宁德时代和特斯拉此次合作背后，双方无疑是各有诉求。

前者希望通过进入特斯拉供应链，开拓豪华车市场，并进一步扩大其出货量，奠定动力电池巨头的地位。后者希望加速上海超级工厂的国产化率，形成更多元化的电池供应体系。

而从消费者角度而言，在此次合作中，无论是特斯拉与宁德时代谁得利更多，但终归是终端消费者的最大利好。