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比起国内才开始兴起的皮卡乘用化，国外市场尤其是地广人稀的美国西部，皮卡是大部分消费者的首选。福特猛禽F-150、海拉克斯等车型的畅销让许多品牌对皮卡市场虎视眈眈。前不久特斯拉亮出了其电动皮卡Cybertruck，随后就传出了通用要复活悍马的新闻，近日更有外媒曝出福特F-150纯电版假想图。就连奔驰、宝马也开始打造自己的高端皮卡。从种种迹象来看，眼下似乎又要掀起一波皮卡热。

记着在奔驰X级皮卡刚刚推出时，很多人都认为奔驰X级皮卡会有很好的销量，但实际并不如此。去年7月，一篇新闻报道称，奔驰X级皮卡将面临停产，它将成为戴姆勒削减成本计划的受害者。事实证明，这一传闻完全属实，近日奔驰证实，奔驰X级皮卡将在今年5月底在日产位于西班牙的巴塞罗那工厂停产。

对于奔驰X级皮卡，不少网友倍感陌生。奔驰X级皮卡于2017年上市，主打高端皮卡市场。主要针对阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，并未引进美国市场以及国内市场。但是这款瞄准高端皮卡市场且上市才不到三年时间的产品，因成本高昂以及销量不佳等原因将于我们无缘相见。

外观方面，奔驰X级皮卡的前格栅保持奔驰最新家族式设计风格，中央巨大的奔驰LOGO与双横幅镂空镀铬饰条搭配，看起来十分霸气。车身尺寸方面，其长宽高分别为5340/1920/1819mm，轴距为3150mm。内饰设计方面，奔驰X级皮卡借鉴了很多来自V级的设计元素。虽然看上去比日产的那套内饰新颖一些，但在奔驰家族中算是非常简陋的。

为了吸引更精致需求的用户，奔驰也不是没做过努力。最初在澳大利亚市场，奔驰X级皮卡提供了X220与X250d两款4缸涡轮增压柴油机驱动车型，但市场并未由此打开。

2019年，奔驰新增了3.0升V6涡轮增压柴油发动机以供消费者选择，最大马力258Ps，峰值扭矩可达550N·m，传动匹配7G-TRONIC PLUS变速箱，同时，配备4MATIC适时四驱系统，0-100km/h仅7.9秒，这性能堪称最强奔驰皮卡。然而这并没有什么用，高昂的售价还是让奔驰X级皮卡折了腰。

据悉，奔驰X级皮卡在德国的售价为48790欧元起，比日产纳瓦拉贵了近1.6万欧元，比雷诺Alaskan贵了近4000欧元。而在澳大利亚市场，奔驰X级皮卡售价为50400澳元-79415澳元（约合人民币23.4万-36.9万元），高出丰田Hilux、福特Ranger不少。

在普通人眼里，X-Class看似是一台切头切尾的奔驰皮卡，但其实它是与日产纳瓦拉、雷诺Alaskan同平台打造的，除了车头、部分内饰有奔驰的痕迹，基本上就是一台高配的日产纳瓦拉，就连动力系统也是一模一样的。尽管奔驰曾宣称X-Class在底盘，悬架，隔音和内饰设计上的差异化，但燕赵女司机还是认为这是一辆自命不凡且价格过高的日产。

对于工具车属性明显、实用性举足轻重的皮卡车而言，奔驰的品牌力灌输其中，多少让X级在欧洲以外地区得势艰难。无奈圈定拉美市场，但是高昂的售价，让这款产品在面对竞争对手时，实在很难获得比较大的突破。而且除了较高的售价，几次召回也在一定程度上影响了X级的销量。

截止目前为止，该车累计总销量也才32000辆，这样的成绩实难称得上出色，所以当梅塞德斯-奔驰调整产品策略时，它也很难摆脱被停产的命运。