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引言：2019年已经结束，2020年不知不觉已经过去了半个月的时间。很多车企都在这时回顾2019年自己的目标，年初信心满满定下的计划是否完成。

这一次自主品牌汽车的一哥：吉利汽车再次惊艳了大家，2019年共卖出1361560辆，连续3年位列自主品牌销量榜第一。到底吉利汽车做对了什么？今天让我们一起来了解一下。这车企直接把长城、奇瑞、比亚迪甩身后，夺得自主品牌销量第一

逆势而上！坐稳销冠

2018年吉利汽车整体售出了150万辆的好成绩，今年136万辆的成绩看似是下滑，其实仍然是增长。

因为在2018年我国乘用车市场迎来首次下滑，而在2018年吉利汽车却逆势上扬，销售车辆数同比增加20%。2019年整体车市环境更加恶劣，在各家车企年初定的目标都无法完成的情况下，吉利汽车仍完成了年初目标95%的销量，连续3年位列自主品牌销量第一。可以说在车坛迎来大洗牌的变局时刻，很多法系，韩系，美系车都遭遇销量滑铁卢时，吉利能在这样的寒冬取得136万辆的成绩已经是非常优秀的表现了。

吉利帝豪—中国神车

高销量和出色的势头，离不开主力车型的贡献，吉利在轿车和SUV领域的布局非常均衡，都有能拿出手的硬实力。

作为国产轿车最具有代表性的车型，吉利帝豪2019年共卖出290862辆，毫无悬念的蝉联中国品牌轿车的销量冠军，尤其是在2019年12月，冲刺阶段销量达到了25041辆，可谓后劲十足。

吉利帝豪上市10年来，累计销量突破276万辆，曾经连续41个月进入自主品牌轿车销量前10，更夸张的是累计76个月，位居中国自主轿车销冠的位置，环顾整个中国车坛，可以做到如此成就的只有帝豪！

吉利在SUV领域，表现同样出色，就拿帝豪GS来说，这台汽车装配的1.4T涡轮增压发动机就来自吉利的自主研发设计，曾经荣获2017年的中国心十佳发动机，最大功率98kw，动力性能不输某些品牌的2.0L自然吸气发动机，变速箱方面，帝豪GS搭载的是格特拉克的6DCT变速箱，无论是平顺性还是动力表现都可圈可点，燃油经济性更是达到了百公里5.9L的水平，堪比很多日系品牌。在底盘的调教方面，吉利收购沃尔沃后，在底盘的调教方面更加得心应手，操控性和舒适性达到了一个很好的平衡。这台装有ESP稳定系统，GSG智能启停的车辆售价仅仅7.78万起，真的让中国的消费者感受到了吉利的诚意。

产品力与研发力

帝豪可以赢得如此好的口碑和销量，离不开汽车产品力的过硬。在吉利汽车的发展过程中，一直将自主研发的技术看作最重要的事，从而放弃了传统自主品牌拿来主义的逆向开发，总有一副好看的皮囊，却没有一个安全可靠的内在，在2019年这些车企都遭到了困境，甚至面临破产。而这十年，吉利总共投资多达1000亿元，在全球设立五大工程研发中心和设计中心，将吉利品牌推向全球化。吉利共拥有2万名研发设计人员，正是在这些人才的通力合作下，使得像帝豪这样的车型无论在动力，配置，驾驶辅助系统，AI等方面实现了超越同级产品的能力，也让更多中国的消费者可以用更低的价格享受到更高标准的服务。

布局新能源和海外市场

当然吉利的布局远远不止燃油车，在新能源领域，吉利同样取得了不俗的成绩，目前已经形成纯电技术，混合动力技术，燃料电池技术等多种模式发展，推出的帝豪EV450，领克01等新能源产品，可以说在对于消费者的需求和汽车行业方向的把控上，吉利确实做到了自主品牌的标杆。

目光更远大的吉利，也将国外市场作为自己的进取目标，在收购了沃尔沃之后，吉利开始了自己麻雀变凤凰的腾飞之路，随即又收购了宝腾和豪华跑车的代表路特斯，这几个品牌在国内可能知名度并不高，但是在海外市场确是家喻户晓，这让吉利挣到了第一桶金。

结语

很多人见证了吉利的成功，但并不知道它在成功路上的一步步踏实的努力和高瞻远瞩的布局，在行情好的时候，大家的风头都差不多，甚至吉利可能还不如那些抄袭大牌设计的有话题，但是当潮水退去，你才会真的知道谁在裸泳。

如今吉利已经成了国产汽车的领航员，更多的自主品牌需要警醒，只有修炼好内功，才能在江湖上拥有自己的一席之地。