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不知道是不是年纪越来越大的原因，对于性能车的热情似乎没有之前那么高涨。就好比你拥有一位性感火辣的女朋友，虽然人美身材好，但是不顾家、脾气火爆，短时间内还能受得了，久而久之你还是更喜欢勤俭持家的类型。所以现在的我能容忍一款车动力不好、内饰粗糙、配置低，但是坐起来不舒服？对不起，PASS。而谈到乘坐舒适性，直接挂钩的就是底盘，那么除了那些豪华商务车拥有不错的底盘质感之外，哪些15万级家轿在这方面的表现也同样出色呢？

丰田卡罗拉

指导价：11.98-15.98万元

发动机：1.2T、1.8L

变速箱：CVT无级变速、E-CVT无级变速

悬挂结构：前麦弗逊+后E型多连杆

平均颠出水量：31.67ml

这是我开过在10多万家轿里面，底盘质感最好的其中之一，甚至比一些更高级别的车型还要出色。卡罗拉采用的是前麦弗逊+后E型多连杆的悬挂组合，现在大部分TNGA架构下的车型的悬挂都采用此结构，只不过在调校和用料上有些许不同。卡罗拉的悬挂在压缩过程中，避震阻尼力较小，所以车轮在碾过凹凸不平的路面时，都能被充分吸收。另外回弹的动作也干净利落，所以悬挂多余的弹跳也不多。最后个人还是推荐买1.2T的吧，暂且不说动力和油耗表现如何，单纯从舒适性角度考虑，个人对于双擎版在急加速时，滋滋滋的电机声还是比较抗拒的。在我们实测中，它的平均颠出水量为31.67ml，击败同级别78%的对手。

马自达3昂克赛拉

指导价：11.59-16.89万元

发动机：1.5L、2.0L

变速箱：6挡手动、6挡手自一体

悬挂类型：前麦弗逊+后扭力梁

平均颠出水量：20ml

尽管2.0L压燃发动机这次有所缺席，但是全新昂克赛拉的变化依然“真香”，包括外观和内饰的整体风格更加高级，空间也有所增大。另外虽然换上了后扭力梁的非独立悬挂，但经过实测，整套底盘悬挂相比上一代更加有韧性和厚重感。对于小颠簸的处理更加彻底，面对大的凸起也不会显得很生硬，所以我们实测的平均颠出水量仅为20ml，属于同级别中优秀的水平。不过我这里要说的乘坐舒适性仅仅针对底盘，至于后排乘坐空间，并没有多大的改进。

现代领动

指导价：10.98-14.68万元

发动机：1.4T、1.5L

变速箱：6挡手动、CVT无级变速、7挡双离合

悬挂类型：前麦弗逊+后扭力梁

平均颠出水量：26.67ml

在车市寒冬，月均销量依然能破万的韩系车屈指可数，领动算是其中之一。除了永不落时的流体雕塑外观和丰富的配置之外，底盘悬挂也是它的一大优势。尽管采用了后扭力梁非独立悬挂，但从实测26.67ml的平均颠出水量就可以看出，其表现并没有让我们失望。对于小颠簸的处理比较出色，而经过减速带时又能表现出一定的韧性，有足够的支撑力之余，又不会显得生硬。另外领动现在还有比较大的优惠，如果预算没那么宽裕，我觉得它是个不错的选择。

本田思域

指导价：11.99-16.99万元

发动机：1.0T、1.5T

变速箱：CVT无级变速

悬挂类型：前麦弗逊+后多连杆

平均颠出水量：45ml

凭借“吊打600万以下超跑”火遍全国的思域，的确在加速上有着不俗的表现，1.5T的发动机能爆发177PS的马力，实测零百加速只需8.03秒，这个成绩已经击败了同级86%的对手，不仅加速快，而且油耗还很低。除此之外，思域的底盘悬挂表现也同样出色，并没有因为它是运动取向而变得生硬，在经过减速带时表现出一定的韧性，并且在我们PT8-120舒适性测试当中，它的平均颠出水量为45ml，击败同级67%的对手，可谓性能与家用兼备。