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毫无疑问，年轻消费者越来越成为当下汽车市场的主力群体，各家厂商也都打着所谓“年轻”的口号推出了一款又一款的新车。

然而，近一年左右的时间里，头条君认为却只有两款新兴的A级轿车真正做到了“年轻”二字，一个是领克03，另一个则是现代菲斯塔。两款车型虽然属于不同车企，但却从诞生就犹如“双胞胎”一般，2018年底前后脚上市，同样顶配15万左右的售价区间、近200Ps的马力输出和足够炫酷的外观。无论是价格、动力还是造型，都符合年轻人的购车标准，如此全面，似乎至此之前能够被普遍认可的A级车也只有思域了。

不过这些具有年轻、运动属性的车型，并不仅仅满足于当下，思域两厢版已经被提上日程，领克03+更是已经与消费者见面，由此可见菲斯塔也并不可能自甘寂寞。早在2019年，现代将会推出纯电菲斯塔EV的消息就已经传出，由此可见，在拓展车系、提高竞争力的路上，现代选择了不同于本田、领克的另外一条路，那么电动加持过后的菲斯塔EV，还是否会与03+形成竞争？还是否在年轻人的钱包承受范围之内？

小改怡情

通过菲斯塔EV的命名方式不难看出，这款纯电动版车型隶属于菲斯塔车系之下，因此新车大体上与燃油版菲斯塔并无二致，只是细节处理上，让它的定位更加符合一台新能源车型，也就是人们口中常说的“油改电”。

车身前部，基本沿用了菲斯塔燃油版的基本设计，但前脸新能源车型常用的封闭式进气格栅设计，两侧重新设计的雾灯区域更加凌厉，并加入了进气腮式的造型，使整车运动气息愈加突出。根据此前曝光的申报图来看，新车头灯还包括了传统透镜和全LED灯组，由此看出新推出的纯电车系包含了不止一款配置。

车身侧面和菲斯塔一样，流线十分流畅的溜背式设计使吸引年轻消费者的一大利器，长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，相比燃油车型，EV版的车长增加了45mm，车高增加了10mm。

车尾部分由于是新能源车型，取消了不必要的双出排气布局，配合贯穿式尾灯组，并搭配有镀铬饰条。值得一提的是，带有导流板造型的后部下保险杠，还采用了分色设计，配合“鸭尾”式的后备箱，运动感丝毫没有削减。

内饰则是仁者见仁智者见智，但至少该有的配置菲斯塔EV上一样都没有少，多功能方向盘、全液晶仪表、液晶中控屏、铝合金踏板、内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等一应俱全，相信和燃油版菲斯塔基本属于同一配置水平。唯一不同之处在于，纯电车型不需要传统挡位设置，将挡把改为了电子按键，这方面的选择主要还是看不同消费者的个人爱好。

改动的重中之重是动力，菲斯塔EV搭载了一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，可输出功率为135kW（184Ps），峰值扭矩310N·m，NEDC循环机制下，纯电续航里程为490km。得益于纯电动的优势，虽然马力输出仅相当于燃油版1.6T低功率车型，但峰值扭矩却比高功率的1.6T引擎还多出了45N·m，预计将带来更加激动人心的加速体验。

往日里，人们对于“油改电”一词的理解中，往往带有天然的贬义，但放到菲斯塔EV身上显然是不成立的。首先因为燃油版菲斯塔本就受到了大部分年轻消费者的认可，推出纯电版车型的意义并不全在于响应双积分政策或是“多生孩子好养家”，而是和领克03+相同，只不过是换了一种方式来满足年轻人对于性能的需求和渴望。鉴于菲斯塔本就不差的设计，菲斯塔EV没有大动干戈，的确称得上是小改怡情。

其次，NEDC续航490km，你可能还不知道，这样的续航表现在国内合资纯电A级车中是何位置。

490km续航在同级意味着什么？

新能源在国内已经发展了不止一、两年，中国市场也已经成长为了全球最大的新能源市场。随着电池包科技的不断发展、消费者日趋增长的续航要求，陆续有一些纯电车型已经达到了500km+甚至600km的水平。在这些信息的轰炸之下，是人们对于续航的敏感度似乎降低了不少，因此提到菲斯塔EV的490km续航，或许并没有那么亮眼，也并不能让人提起兴趣。

但其实，纵观现行的主流合资纯电车型，包括别克微蓝、大众朗逸纯电、轩逸·纯电在内，甚至鲜有能够达到400km续航的车型，几款车型中唯一突破400的别克微蓝也是刚刚在2019年10月12日完成更新。

从上图的对比中不难看出，菲斯塔EV的动力参数在同级别当中是较为领先的，没有埋没其动感的造型和之前燃油版车型动力不俗的固有印象。关键在于，490km的纯电续航里程遥遥领先同级别车型，如果这样还是没有概念的话，国产特斯拉Model 3的NEDC续航里程为445km，菲斯塔EV相比甚至还要高出45km的续航，可见现代这一次并不打算糊弄了事。

车身尺寸方面，进行微加长的菲斯塔EV，使其成为同级别三款车中，唯一进入4米7范围的车型，并且在轴距方面，也属于同级别中的佼佼者。不过车长和轴距都领先的菲斯塔EV预计空间不会比燃油版菲斯塔有很大提升，因为多出来的空间是新车能够达到490km续航的主要原因之一。

通过价格对比可以发现，合资纯电紧凑级轿车的售价区间大致分布在20万元附近，再根据品牌溢价能力的不同，产生±3-5万元的价格波动。并且，对比车型和菲斯塔EV一样，隶属于燃油版车型的衍生车型，一般车系配置不会太多，大众甚至只有一款配置。不过通过此前的申报图看来，菲斯塔EV存在配置差异，排除只提供一款配置的可能性。综上所述，菲斯塔EV的大致售价区间可能为17-25万元之间。

现代品牌中担怎样的角色？

现代品牌其实在国内的轿车布局已经十分全面，从瑞纳、悦动、悦纳和领动，再到菲斯塔、名图、索纳塔，自小型轿车直到B级轿车，这之间的任何一个细分市场，现代都没有放过。而由于第十代索纳塔推出在即，车身尺寸进行了扩张，因此在名图与第十代索纳塔之间有产生了些许空隙，留给菲斯塔EV来生存。

而通过观察现代全部轿车车系的售价，燃油版菲斯塔基本上承接了悦动的售价区间，此前由于轿车车系细分程度不高，名图成为连接悦动和索纳塔之间的选择，但名图已经是目前现代“元老级”车型之一，并未做出更新计划。这部分空余出来的价格区间极有可能就是给燃油版菲斯塔以及菲斯塔EV留下的，燃油版菲斯塔的顶配价格已经到达15.48万元，那么按照现代的品牌溢价能力，再加上衍生车型配置种类有限，新车售价或维持在20万元以内，符合之前17-25万元的大致预估。

目前，现代品牌同时具有燃油版和纯电版两种驱动形式的车型，除了菲斯塔之外，还有已经完成上市的现代昂希诺。根据纯电版、燃油版车型最高、最低配之间的比值公式可以算出，菲斯塔EV的售价范围区间为15.9-19.7万元。又因为EV车型作为菲斯塔的衍生车型，车系配置不会太多，基本维持在2-3款，所以入门版车型的售价不会低至15.9万元，而是略有所上升。再根据现代一贯的定价策略，菲斯塔EV的补贴后最终售价或为16.48-19.68万元。

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