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企业的伟大与否并非取决于企业的盈利能力，而是看企业的社会责任心；就像吉利控股集团董事长李书福所说的：“一个没有社会责任心的企业，最终总是会被市场无情抛弃，这样的企业是不可能实现永续经营的。”当一个国家面临灾难的考验时，企业的社会责任心是除政府援救外重要的补充，如同在二十一世纪第二个十年的开端，中国所面临的这场围绕新型冠状病毒的战“疫”。

在这场不能输的战“疫”里，作为国家支柱产业的汽车产业，在抗击疫情方面不断汇聚力量，为前线的“战士”输送“弹药”，捐钱、捐物、成立基金会、捐赠应急车辆、提供后勤出行服务等等，累计援助资金已近10亿元。就是这些我们耳熟能详的汽车企业，在国泰民安时，它们是社会价值的创造者；当灾难降临时，它们转身成为抗击灾难的先锋力量。哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行罢了，就像基辛格在《论中国》中说的：“中国人总是被他们之中最勇敢的人保护得很好。”这里的人既有“逆行”的“战士”，也有富有社会责任心的企业。

对比近两年国内车市低迷的形势，此时挺起脊梁的汽车企业不正是在勇敢地“逆行”吗？按国家统计局日前最新公布的数据来看，2019年国内41个工业大类行业中，有13个工业大类行业出现利润下滑，汽车行业便是其中之一，利润同比下滑了15.9%。对于本就处境艰难的汽车行业，在2020年开年这只新型冠状病毒“黑天鹅”的影响下，无疑是寒冬之下的雪上加霜；并且目前尚没有相关的预测，能预估整个汽车行业受到的影响将有多大，但可以肯定的是，国内几乎所有汽车产业制造商都延后了春节后恢复生产的时间。

在面对生死抗争的疫情时，个体、企业、国家是患难与共的关系；祖国的强大、昌盛离不开个人、企业的社会责任心；在这场不能输的战“疫”里，我看到了中国作为大国的姿态、大国的力量、大国的责任，以及大国之下的大国公民与大国企业。

孟德斯鸠在《论法精神》里曾说过“有商业的地方，便有美德”，这句话普遍被认为是建立在理论的商业环境上，但我如今却在这些大国企业上，看到了孟德斯鸠所描述的画面；利润在它们看来如氧气、血液、水和食物，是企业、生命存在的条件，但却不是企业、生命的目的。于是，我们除了看到这些汽车企业积极投入到抗战疫情的队伍中，还看到它们 正在 积极地为合作伙伴出谋划策，共渡难关； 有取消二月销量考核的、有为合作经销商减负的，也有对经销商员工进行补贴等等措施，这体现的是汽车企业与合作伙伴共患难的担当，也是维持社会秩序的责任。

2020年2月2日，沃尔沃汽车在官方微信推送了一条信息，率先宣布启动经销商关怀政策，减轻经销商伙伴的压力；启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策；其中沃尔沃汽车为经销商工作人员提供了超千万元总额的补贴，以减轻经销商的财务压力。此外，沃尔沃汽车还在积极与银行协商，降低部分经销商的到期还款风险，对在检的新授权4S店项目延长约定开业时间、暂停经销商标准审计等现场检核项目、暂停面授课程和到店辅导、加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升、加强近期的线上营销投入和支持等。

2020年2月3日，奥迪品牌鉴于疫情严峻形势下经销商的运营压力，宣布在通过数字化平台远程指导与支持的同时，启动包括不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴等系列措施，与广大经销商伙伴共渡难关。

2020年2月4日，东风悦达起亚正式宣布，积极响应政府有关疫情防控部署，决定旗下经销商复工时间延期至2月10日，启动线上VR看车和网络平台旗舰店方便顾客看车；此外为了减轻疫情对经销商伙伴带来的经营压力，东风悦达起亚对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，共同应对疫情。

北京现代在疫情期间针对经销商伙伴推出“三大支援”举措，与经销商共度难关；其中在销售管理支援方面，取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构；考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难；市场营销支援方面加大线上传播、营销力度，推出官网线上车型展厅等方式，大力支援经销商开展线上营销活动；售后服务支援方面，暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，对经销商提供远程技术支持等支援。

根据捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎官方发布的信息，路虎捷豹中国与奇瑞捷豹路虎将采取多种方式方法，以减轻经销商的部分压力；例如取消经销商单月考核、根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

考虑到疫情对经销商带来的经营压力，2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。三减为考核减负：即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间； 金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

至于三赋政策，即赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。

2月4日，英菲尼迪官宣受疫情影响，及时调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。 同时，基于疫情对一线销售人员收入产生较大影响的现状，英菲尼迪将协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，助力销售人员减轻财务压力。

从最新的官方消息了解到，东风乘用车公司暂定于2月14日复工生产，并通过全面下调2月销量目标与多项商务政策扶持，与经销商伙伴携手并进，共渡难关。除了下调2月销量目标，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力；通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶。

为应对疫情带来的影响，奇瑞金融对经销商贷款政策做出了相对应的调整，首先对于2020年2月份所有到期不能还款的经销商贷款，给予3个月的展期，3个月内利率不上浮；2020年3月份所有到期不能还款的贷款，给予2个月的展期，2个月内利率不上浮；其次对于需要申请展期的经销商将加快办理速度，简化流程，开通绿色通道。对于疫情严重的湖北区域经销商，将给予更大力度的支持，对每家经销商伙伴给予定制化的政策关怀。

以上仅仅只是车企关于经销商合作伙伴关怀政策的冰山一角，据笔者可了解的信息来看，许多车企都已在内部推行经销商关怀举措或正在制定相关的措施，大体是围绕取消或优化2月销量考核、对经销商进行综合补贴，以及在金融上推出相关的扶持政策等措施。对疫情，它们充分体现出大国企业的社会责任心；对经销商伙伴，它们充分体现出作为上游主机厂与合作伙伴的担当；对消费者、用户，各大车企都在积极布局数字化营销与落实用户关怀服务，让消费者购车享受更便捷的一站式服务，让用户感受到企业无微不至的关怀。

每个人对“多难兴邦”都有切身的体会，每逢灾难降临，人性深处最宝贵的东西就会被激发，或感同身受的悲悯之心，或被顽强生命力擦亮的人性的壮丽；个人、企业在灾难面前的奉献精神与奋不顾身，总会绽放出新的光芒。这场不能输的战“疫”终有战胜的一天，这不是我们打赢的第一场“战役”，也不会是最后一场，我们在这场战“役”中失去的、收获的都将成为下一场“战役”中取胜的砝码。在疫情期间，积极为抗战疫情献力、携手合作伙伴、用户、消费者共渡难关的汽车企业，展现出了大国企业责任与担当；待到这场战“疫”胜利时，再与合作伙伴、用户、消费者，一起吹响中国车市二十一世纪新十年第一声号角可好？