凤凰网汽车

对于中国人来说，每年的春节过年回家，是一场重要的"仪式"。不论是在外漂泊的游子回家过年，还是许久不见的亲人相聚言欢，都需要有一个东西证明自己"这一年过得不错"。或是手表，或是新衣，或是新房，或是手机。

但是，作为普通人来说，最"显眼"又负担得起还有"排面"的，大概就是买新车了。

车，对于国人来说，基本上就是面子。

因此，"MiVo的车库新年观察"——

过年回家啥车最多系列之10万元档

中国人自古有个惯例——"多生孩子好打架"。

往大了说，国家层面人口众多可以发展人口红利人多力量大；往小了说，你在学校幼儿园也不怕被欺负，反正你哥哥姐姐多能帮你找场子。而对于车企来说，"多生孩子"意味着保持多代车型同堂销售或者同级多出车型，至少保证了自己的品牌始终停留在消费者视野内。

那么，在10万元档位，过年回家这段时间啥车最多呢？

没错，东风日产轩逸。

对于轩逸来说，在2019年完成了全新的换代，第14代轩逸来到了我们面前。非常凌厉运动的线条和全新的外观设计语言，瞬间让喜欢运动化的年轻人们一下子对"老实的日产轩逸"有了非常大的改观。

整个车长变得更加修长，而且C柱位置有了悬浮设计感。前脸在一定角度上有自家GTR的设计观感，运动感十足。

顶配当然是在用料方面非常有良心，主要部分触手可及的都是软性材料的包裹。飞机涡轮式引擎设计的出风口和平底的方向盘都是年轻人们喜欢的元素。而悬浮式大屏内部的反应速度属于合资品牌的上乘水平。

关键是，一直以来轩逸出色的空间体验和有着"移动大沙发"之称的座椅体验，被进一步有所提升。在2712mm的轴距和1815mm的车宽帮衬下，轩逸的内部乘坐舒适感甚至超过了凯美瑞和帕萨特。更不用提，后排哪怕坐3个成年人也是没问题的。

另外，多年来轩逸一直搭载的是日常自家经久不衰的1.6L 直列4缸 自然吸气发动机。这台发动机能够贡献最大功率102kW，峰值扭矩169Nm的动力，匹配的CVT无级变速箱。这意味着轩逸官方油耗只有5.3L/100km，即便是实际生活中也一般只有6.5L/100km左右。

一箱油开700多公里，对于轩逸来说很常见很省心。

省油好开+宽敞舒适，轩逸算是戳准了10万级别中国家庭买车的G点。

更可怕的在于，现在14代轩逸之前，轩逸市场上已经有存量市场非常大的两代轩逸做基底。即便是2018年，轩逸经典款依然在售卖，价格一度跌破7万元。而今年上新14代轩逸之后，前代的轩逸打折到10万元也是常见。

再加上日产一直以来保养部件相对来说便宜，甚至二手车市场上虽然保值率相对来说一般，不如卡罗拉和思域，但是不论是哪一年的轩逸都是非常好卖好出手的。

轩逸的魅力可见一斑。

据不完全统计，基本上轩逸在中国二线以下城市分布非常广，在东部地区从东北到广东，你都能看到轩逸的身影。而且，举个笔者自己亲身的经历：在我所在的山东省，从济南到青岛的高速上，在我特意数的情况下，一路上遇到的轩逸（从经典款到现在的14代）合计达到了27辆！

当然了，很多人会说，其实10万元级别的比如吉利帝豪表现一直不错，而来自于上汽大众的朗逸甚至在12月份卖出去了将近7万台。但是实际上轩逸在今年拿到了年销量破46.5万辆的奇迹，而大众今年被"中保研"扒了一下皮，所以推荐还是推荐轩逸。

【总结】

对于很多中国家庭尤其是二线、三线以下城市来说，10万级别主要还是想买一辆省心好开省油的车。这一点，轩逸抓的非常稳。除了动力上的"疲软"以外，基本上轩逸还是没有太大弱点的。

这也难怪，2018年，轩逸是这个级别销量冠军，今年在车市寒冬里又超过40万台。两年多时间，超过100万台的销量，这就是轩逸的魅力。"人生处处有轩逸"，一点也不夸张。