凤凰网汽车

文/韦波

印象中，在车展上包馆这件事，貌似只有上汽这么干过——上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、上汽荣威、上汽名爵……再怎么说也有这么多品牌，包个馆不算难事。不过这一次，在2020印度德里车展上，一家中国车首次参加印度车展，就采取独立包馆的大手笔，展台面积达到3150平方米，创造了中国车企参加海外车企的展台面积之最！

本次印度德里车展上，长城汽车以“科技长城 智领全球”为参展主题，构建出“智驭出行、智联生态、智领全球、智享生活”四大场景，展品充分展现了长城汽车在“新四化”领域的最新研发成果——除了L3级别无人驾驶、智能网联座舱及智能家居、顶级标准的主被动安全技术、中国首个电动车专属平台ME、哈弗F7等之外，长城还带来了的哈弗Vision2025概念车以及全球首发的哈弗Concept H概念车。

长城展台采用了沉浸式立体设计，整体呈现国际化风格，展台简约大气，科技范十足，在文化营造、客户接待等方面也充分考虑到印度消费者的习惯。此外不论是展台面积、参展规模还是科技领先性，长城汽车均超越了展会上的其它日韩品牌——与其说这是长城汽车的硬核实力，还不如说是长城汽车铁了心要在印度“干一票大的”。长城汽车终于针对海外市场发力了。

尽管之前长城汽车在自主品牌外销方面占据不小的出口份额，但这一次不一样。印度哈弗汽车有限公司的市场和销售总监哈迪普·布拉尔在新闻发布会上正式宣布长城汽车进军并扎根印度市场，建立涵盖研产供销的全业务生态链。未来长城汽车将继续聚焦全球化发展，而印度市场将成为长城汽车全球战略布局中，最重要的组成部分。

哈迪普·布拉尔表示，长城汽车将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌。其中一个哈弗，未来哈弗品牌在印度投放的产品线将涵盖全系SUV产品；而第二个则是新能源品牌“长城EV”。未来长城EV将为印度消费者带来全新的出行体验，在响应印度“清洁印度”、“电动化”发展目标的同时，也将成为印度领先的价格亲民的高品质EV。

在研发方面，长城汽车在现有班加罗尔研发中心的基础上进一步深化投资，进行更适合印度本地消费者需求特征的本地化工程和设计研发。

在生产方面，长城汽车将积极响应“印度制造”国家战略，在印度建立生产基地，并借助印度的地缘优势，向其他国家进行产品辐射——换句话说，印度生产的哈弗和长城EV汽车，不仅仅只针对印度市场，未来还有可进入到斯里兰卡和孟加拉等南亚市场。除此之外，长城也计划在印度投资电池研发和制造，来支持和促进印度电动化战略的快速实现。

接下来长城汽车股份有限公司副总裁兼哈弗造型总监西蒙斯在展台上为印度消费者介绍了首次在印度亮相的哈弗Vision2025概念车。哈弗Vision2025概念车基于超感视觉设计、自主交互理念、全场景生态服务、智维驾驶辅助四大理念打造，最早亮相于2019上海车展。

该车前风挡与全景天窗相连，从风挡到后背门尾翼无缝连接。为用户提供超大视野和充足的空间感，呈现完整的全景“星空”天幕。此外这款车还集成8个全球研发中心的科技成果，拥有面部识别功能，5G娱乐系统和服务、自动泊车以及领先的自动驾驶模式，是一辆会自主思考，能与驾驶者交流，并且关注驾乘感受的智能车型。

司机仅需选择驾驶模式，通过声音指令完成目的地设置，便可畅快出行。而方向盘灵感来源于游戏手柄，指尖轻触，即可完成档位切换和娱乐系统控制。从这一点看，哈弗Vision2025概念车至少具备L4级自动驾驶功能，实际上按照西蒙斯在现场的说法，长城汽车计划于2023年实现L4级别自动驾驶技术。

相对于哈弗Vision2025概念车代表的是哈弗品牌对2025年下一代车型时尚、可靠、智能的愿景，本次在印度德里车展上全球首发的哈弗Concept H概念车更能吸引印度消费者的兴趣。长城汽车股份有限公司哈弗品牌设计造型总监哈蒙表示，这辆概念车定位于A01级SUV，是特别针对印度的年轻消费者打造的。

矩阵式格栅和参数化的设计手法，再加上围绕全车的镀铬装饰条，让这款车看起来颇有一种BuLing BuLing的既视感，当然了，这样的设计风格绝不是拍屁股想出来的，设计团队一定会考虑到目标消费群的审美习惯。由此不难发现，对于BuLing BuLing的喜好，印度消费者绝对在中国消费者之上。

内饰造型年轻时尚，仪表板和门板的线条简约平直，但局部加上了金黄色喷漆装饰件，其实懂得印度文化的人都知道，印度人对于黄金的痴迷甚至在东亚人之上，长城汽车此举也算是投其所好。

其实对于在印度市场知名度不如铃木和塔塔的长城汽车而言，任何技术和战略都是浮云，价格，还有摸准印度消费者的喜好，才是最重要的。不求揭竿为王，站稳脚跟才是最重要的，毕竟，这是个人口仅次于中国……未来人口极有可能超过中国的发展中市场。在中国市场逐年下滑的过饱和趋势下，所有的中国自主车企，都应该像长城汽车那样，大踏步的走出去参与全球竞争。