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近年来日系迅速瓜分了大量平民市场，在轿车市场中有着熟知的思域、卡罗拉、轩逸、雅阁、凯美瑞等车型，SUV市场中有着CR-V、奇骏、荣放等车型。日系品牌如此受欢迎除了可靠经济这个特点以外，最主要的还是日系车有着自己独特的个性，比如丰田秉持着一贯可靠中庸的态度，本田靠着发动机玩性能，日产走舒适路线，除此之外还有着号称"东瀛宝马"的马自达。

不过，日系品牌总是不乏一些“怀才不遇”的品牌，拥有着超强的实力，但在市场中的认可度却很低，斯巴鲁作为一款标准的日系品牌就有着这样的境遇。多年以来，，斯巴鲁一直坚持着“水平对置发动机”这样的高标准，并且在品质和性价比上都做的非常出色，但是在销量方面却一直都没有太大的起色。

其实，斯巴鲁的车还是非常适合家用的，旗下的傲虎在中型SUV的车型中同样有着很强的竞争力，其售价区间为27.08-31.08万元，且在大部分地区都有着1-2万元左右的优惠，30万即可落地，对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比还是很高的。

外观方面，斯巴鲁傲虎采用了家族式的设计语言，前脸的中网尺寸比较适中，与当下大尺寸中网的设计风向大相径庭，缺少新鲜感，但保留了日系的简约设计风格。中网进气格栅内部采用横向多条幅设计，与两侧LED大灯融为一体，发动机舱盖上凸起的线条，十分的硬朗，底部两侧雾灯区域与前保险杠都加装了镀铬饰条，显得非常的硬派，整体造型符合了家庭用车标准。

车身侧面流畅修长，接近4.9米的车身将斯巴鲁傲虎刻画的犹如一台旅行车，车顶大尺寸的行李架搭配车侧的包围，看上去很像是一台适合跋山涉水的旅行SUV。不过213mm的较高离地间隙也提醒消费者这是一辆SUV车型，这一参数也超过了丰田汉兰达，带来了更出色的通过性。车窗边框使用镀铬包围，后排玻璃也有隐私玻璃，搭配熏黑的多幅式铝合金轮毂，让它看上去极具野性。

尾部设计很有层次感，巨大的后扰流板显得更加运动，硕大的多边形尾灯，内部融入了LED光源，极大的提升了夜间的辨识度。运动版车型采用镀铬材质对单出的排气管造型进行了装饰，而特装版车型则采用了单边单出的隐藏式结构，不过在下保险杠上还加入了塑料护板。

内饰方面是斯巴鲁的硬伤，不论如何傲虎都是一款上30万左右的车，也算是款豪车，但是这内饰的用料和设计水平稍显得有点对不起这个售价。中控台采用纯黑涂装凸显运动感，使用钢琴烤漆点缀提高档次感，物理按键虽然保留的有些多，好再排列合理划分清晰，比较容易上手操作。分体式中控屏算是一个小亮点，双炮筒式的仪表盘在视觉上增强了驾驶欲望，带来了更强的运动气息。方向盘采用真皮包裹，多功能按键丰富，配有换挡拨片，高配车型还配有方向盘加热功能。

配置方面，全系标配全车8气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降全景天窗、座椅加热、LED大灯、真皮座椅、皮质多功能方向盘、后视镜折叠、自动空调等功能，基础配置方面非常厚道。值得一提的是斯巴鲁傲虎除了丐版车型，其它车型都配有全速自适应巡航、倒车车侧预警、车侧盲区影响功能，不过没有360全景影像在同等价位的车型竞争中稍逊一筹。

乘坐空间方面，斯巴鲁傲虎的车身尺寸为4835*1840*1673mm，运动版车身高度降低了55mm，轴距为2745mm，在中型SUV车型中属于中规中矩的表现。前排坐一名身高176cm的乘客，头部有1拳1指的富余空间。前排座椅不动，坐到后排，头部空间1拳1指，腿部空间达到3指。而且后排座椅还带有中央安全头枕，满足日常5人出行没有问题。由此可见，斯巴鲁傲虎的乘坐空间表现比较适中，可以满足基本的家用需求。

动力方面，斯巴鲁的水平对置发动机还是很有名气的，在世界范围内能有此技术的除了斯巴鲁也就只剩保时捷了。而斯巴鲁傲虎仍然坚持了“大排自吸”的发动机，全系均搭载了一台2.5L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达129千瓦（175马力），最大的扭矩可达235牛·米。与之匹配的均为模拟7档的CVT无级变速箱。

底盘方面，傲虎采用了麦弗逊式独立前悬架和双叉臂式独立后悬架的组合，这套结构属于运动车型的常用组合，加上全系标配全时四驱系统的加持，使得傲虎的脱困能力和越野性能基本和森林人车型保持一致，也要超过丰田汉兰达，在同级别车型中身手较为全能。

综合来看，傲虎是一款好车无疑，但一直以纯进口方式引入国内，售价和保养维修价格堪比BBA，把大量消费者拒之门外，其次颜值的确是不敢恭维，如果斯巴鲁愿意国产，同时请个知名设计师，相信和马自达一样，会拥有不少忠实粉丝的。