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车市动态：2月3日特斯拉的股价大涨20%，创下了2013年以来最大的单日涨幅；上汽名爵纯电动小型SUV—EZS纯电动在印度市场一经推出即受到热捧，仅仅27天获得了超过2800台的订单，也创下了当地市场的多项纪录；疫情致线束供应中断，现代汽车计划从2月4日开始，逐步暂停其韩国工厂的生产工作，这也让该公司成为第一个在中国以外地区暂停生产的车辆制造商。

新车动态：新款奥迪Q7或于2月底上市，3.0T车型或售76.5万元起；劳斯莱斯新古斯特谍照，整体造型相比现款要圆润了不少；阿斯顿·马丁在2020年V8 Vantage Roadster和战神（Valkyrie）都将在2020年开始制造并交付。

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据外媒报道，上汽名爵纯电动小型SUV—EZS纯电动在印度市场一经推出即受到热捧，仅仅27天获得了超过2800台的订单，而这一订单量也超过了2019年印度电动车市场（含插电式混动和纯电动车型）销量总和。目前该车型在当地已停止接受预订。

——所以可以预见加速海外市场拓展，不把鸡蛋放在一个篮子里，也是当前很多中国品牌“战疫”很重要一项的战略。

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据外媒报道，2月3日特斯拉的股价大涨20%，创下了2013年以来最大的单日涨幅。之所以股价大涨，是该公司与松下的合资电池业务实现了季度盈利，以及一份投资人报告预测特斯拉股价到2024年时将上涨10倍以上。得益于财务业绩优于预期，以及上海新工厂产能提升，自去年6月初以来特斯拉股价已经上涨了超过300%。

——这一消息不知又要让多少竞争对手眼红了。

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有媒体从社交平台获得一张疑似新款（中期改款）奥迪Q7的售价单，获悉新款奥迪Q7或于2月底在国内上市，售价或为76.5万-84.3万元。新车为中期改款车型，除了没有更换底盘平台，其改动升级力度仅次于换代更新车型。新款奥迪Q7在外观、内饰均采用了最新的家族设计风格，整体更具质感；新车轴距不变，车身尺寸略做调整，其车身长度、宽度以及轴距均超越同级对手“奔驰GLE”。动力方面， 2月底上市的3.0T车型或搭载一台升级后的3.0T V6机械增压发动机，匹配48V轻混系统，最大功率达到340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统。

——不知道目前受国内疫情影响，上市时间是否还会延期了。

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近日，一组高度伪装新古斯特的谍照在网络上曝光。新车的整体造型相比现款要圆润了不少，特别是车尾部的造型设计。内部设计中有液晶仪表和中央大屏，氛围要比现款更年轻。新车有望配备一台双涡轮增压V12发动机，后续据说还会有电动版本，新古斯特将于今年内亮相，明年正式上市销售。

——下一届土豪们，你们准备好了吗？

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在Lawrence Stroll以1.82亿英镑收购阿斯顿·马丁共16.7%的股份之后，阿斯顿·马丁向伦敦证券交易所提供的文件当中揭示了该品牌在2020年年内的新车计划，其中V8 Vantage Roadster和战神（Valkyrie）都将在2020年开始制造并交付。

——不知3月举办的日内瓦车展能否看到全新V8 Vantage Roadster尚未正式发布？

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有媒体从雪佛兰官方获悉，新款探界者将于3月12日上市。新车作为中期改款车型，针对外观方面进行了调整升级，动力上，1.3T三缸发动机取代此前1.5T四缸车型的位置。另有2.0T发动机供消费者选择，其中1.3T发动机最大功率分为116千瓦;2.0T发动机最大功率为169千瓦。

——预计搭载1.3T发动机的入门版车型官方指导价有望进一步下探。

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据外媒报道，鉴于新型肺炎造成供应链中断，现代汽车计划从2月4日开始，逐步暂停其韩国工厂的生产工作，这也让该公司成为第一个在中国以外地区暂停生产的车辆制造商。知情人士此前对媒体表示，现代汽车管理层自本周一以来一直在就工厂关闭一事进行讨论，本次暂停生产的原因是“线束（wiring harnesses）”配件供应出现中断。

——现代在韩国本土做出的停产决定可能会延长销量复苏所需的时间。

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2月4日，发改委发布通知称，2月4日24时将下调汽油、柴油限价，每吨汽油下调420元、每吨柴油下调405元。国内成品油价格迎来2020年首次下跌。折合每升来看，89号汽油下调0.31元、92号汽油下调0.33元、95号汽油下调0.35元、0号柴油下调0.34元。以油箱容量50L的普通私家车计算，本次调价后，加满92号汽油大约可省16元。

——趁着油价下跌，大家不妨把汽车适当发动一下，出去加个油，避免汽车长期不启动，出现断电等故障。

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年后的第一周工作日，启信宝的信息就已经显示，四川现代已经完成股份变更。通过内资股转，四川现代汽车成为了现代自动车株式会社100%持股公司，公司性质为外商独资，现代汽车中国是独资法人。自此四川现代成为我国首家外商独资的商用车企业。

——现代汽车急迫地想要100%控股四川现代的背后，或许是想快速在中国市场改变现状。

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2020年突如其来的疫情给原本寄希开门红的车企浇了一盆冷水，同时打乱了原有的生产和推广节奏。从目前已公开车企数据来看，鉴于连续两年车市下滑境况，多数车企在设定2020销量目标时较为谨慎。不过也有少部分鉴于2019年销量情况以及自身发展规划对2020年市场预估比较乐观。其中，一汽大众提高了2020年销量目标，定为232.5万辆，相比去年增加近20万。在日系合资企业中，一汽丰田率先公布了销量目标，由去年的74.5万辆提升到了2020年77万辆。2020年一汽红旗和一汽奔腾分别立下了了20万的销售目标，相比2019年近乎翻倍。而奇瑞则定下了两位数的增长目标。2019年，吉利汽车以136.15万辆的成绩超额完成了当初定下的136万辆销量目标，考虑到2020年复杂多变的市场环境，吉利汽车将销量目标定为141万辆。

——疫情的突发对于2020年车市而言，无疑“雪上加霜”，也使其充满了更多的不确定性。不过可以预知是，在多重挑战和不确定因素面前，车企在后续计划和目标的制定上会更为谨慎和理性。