"中国打一个喷嚏,全球都跟着感冒"!这句话道出了中国经济对全球经济的影响。日前,由于新型冠状病毒感染肺炎疫情,对全国各行各业都造成了巨大的影响,汽车行业也不例外。而这次疫情对汽车产业的影响已经波及全球。
零部件供应不足现代韩国工厂停工
按照往年情形,2月1日前后本是大多数工厂和4S店开工或开张的日子,但现在大部分都排到了2月9日以后,而且有部分厂商甚至排到了2月17日以后。
尽管武汉市及湖北省是疫情最为严重的地方,但疫情防控对减少人员接触的要求适用于所有地区,加上产业链上下游之间相互影响,汽车行业的暂时停摆并不局限于武汉乃至湖北,全国乃至全球的工厂都进入了被动的调整应对。
日前,据彭博社报道,由于新型冠状病毒感染肺炎疫情,现代汽车集团出现了零部件供货中断的情况,现代表示,公司将暂停韩国工厂的车辆生产工作。据悉,现代汽车在韩国设有七家工厂,韩国是现代汽车最大的生产基地。
博世发预警或面临全球供应链中断
外媒报道,1月29日博世集团全球首席执行官Volkmar Denner警告称,由于博世严重依赖中国市场,新型冠状病毒可能会影响其全球供应链。他还补充称,"我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去,博世的全球供应链将会中断。有预测说,感染的高峰将持续到2月或3月。"
据了解,在主要疫区湖北武汉,博世拥有两家生产转向系统和热技术的工厂,员工数量约800人。博世在中国做了70多家企业,一共有10家合资企业,51家外商独资,10家控股企业在上海。其中,有38家生产基地,23家技术研发中心。博世目前在中国的员工有6万名。
博世公司是世界制造的一个传奇,是一家1886年创办于德国的百年制造企业。其在汽车领域的产品主要是三方面:汽车动力组织系统、汽车转向系统、汽车安全系统。据悉博世的这些产品,市场份额在35%以上,市场占有率第一。要知道奔驰、宝马、大众、奥迪等品牌都在采用博世的相关零配件,而国内的自主品牌就更不用说,车辆配置的ESP基本都源自博世。
除了博世之外,还有一大堆国际知名汽车零部件供应商主力生产基地都在湖北:伟巴斯特、法雷奥、康明斯、江森自控、TRX、马勒……等等。如果肺炎疫情继续持续下去,全球各大品牌几乎都会受波及。
小编语
从最近疫情之下,汽车产业链上企业众生相来看,中国汽车产业的一举一动牵动着全球汽车产业链的发展。但与此同时,也有不少看到中国汽车产业链上游正面临着严峻考验,如果疫情长期持续下去,国内工厂的停摆或将汽车产业链上游向东南亚等地转移。正如现代汽车韩国工厂相关供货商所表示的那样,将提升韩国及东南亚工厂的产量,以弥补因中国供货不足而产生的缺口。所以当务之急,我们应该从每个人自身做起,做好疫情防控,争取早日战胜疫情。
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