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说起SUV在咱们国内的发展，完全可以把时间追溯到上个世纪的八九十年代，但要说起城市SUV在咱们国内发展的黄金时期，那就不得不提到最近的十年时间。

今时今日已经来到了2020年，21世纪的10年代已经离我们而去。 十年时间，SUV市场蓬勃发展，新车型层出不穷，老车型也在不断更新换代。 虽然这十年可以看作是SUV的黄金时段，但是SUV的发展并不是一帆风顺，十年时间，有的SUV依旧处于热销的状态，而有的SUV已经逐渐消失在了我们的视线之中。

为什么会这样呢？ 这一期，我们一起回顾一下SUV在咱们国内发展的黄金十年，有哪些车型仍旧火爆，有哪些车型退出了这个“舞台”，它们为什么会淡出了我们的视线？

十年间都有哪些“亮眼”的SUV

先回到十年里最初的时候，那个时候北京奥运会举办不久，国内经济正在快速地发展，而国内的SUV市场却仍旧是处于一个起步阶段，那个时候的城市SUV的保有量是非常小的。 在2009年，作为城市SUV最早的一批先行者，本田CR-V、丰田RAV4、长城哈弗、现代途胜、起亚狮跑Sportage等车型都交出了比较不错的成绩，其中，本田CR-V更是卖出了102745辆，那个时候10万辆算是非常出色的成绩。 除了合资SUV在国内搞风搞雨之外，咱们自主品牌也都有很多销量不错的车型，像长城的哈弗H3和H5、华泰圣达菲、奇瑞瑞虎3都有不错的成绩，那时候还有一个众泰5008交出了5万辆的“答卷”。

就在2010年之后不久，国内SUV处在一个蓄势待发的时刻，大众途观、哈弗H6相继应运而生，任谁也想不到这两辆车将会长期霸榜国内合资和自主品牌SUV的销量榜单。 紧接着的就是各大车企开始对SUV市场发起极为猛烈的“攻势”，直到2016年到达了顶峰。 在2016年，不管是什么车型，只要是SUV都能卖出不错的成绩，其中哈弗H6年销量更是达到了58万辆。

这十年的时间里，不乏有非常出色的SUV车型，也有很多话题性非常强的车型，比如说众泰的SR9，陆风的X7，还有华泰圣达菲等等，这些车型虽然不如销量榜单上的车型，但是它们也都有着不错的成绩，也算是在这些年里有过“亮点”，让大家记住过的车型了。

十年后那些“亮眼”的SUV怎么样了？

时间回到今时今日，2020年的今天，我们会发现，转瞬即逝的十年里，很多的车型已渐渐淡出了我们的视野。 十年前的华泰圣达菲交出了接近年销5万辆的成绩，众泰SR9在2016年也能月销7千辆，而像一些不是那么热门的车型，也都能生存下去。 然而，到了今天，咱们能看到的车型，基本上都是以前那些霸榜车型，而那些小众品牌都已经慢慢消失在了我们的视线中。

前段时间传出了众泰破产的消息，虽然是假新闻，但也说明了很多小众的车企正面临着艰难的处境。 大浪淘沙，汽车市场似乎正在进行着一场暗流涌动的“革新”。

为什么有的小众车型会消失呢？

“潮水退去，才知道谁在裸泳”，正值城市SUV发展的黄金时期，即使是站在风口上的“猪”都能起飞，何况是一些专注于“模仿”的车型。 很多渐渐消失的品牌就是因为只顾着一味地模仿，却忘记了去提高自身的核心产品力，最终被市场淘汰，它们选择了“山寨”，那么市场经过多年发展趋于理性之后，市场也就会抛弃它们。

SUV市场经过这么多年的发展，外观早已不再是消费者们优先考虑的因素，消费者们也越来越理性。 如果一辆车没有过硬的产品力，光凭借一个“山寨”来的外观是无法打动消费者的。 华泰不行，众泰也不行。 除了外观一方面以外，很多自主品牌的品质也是比较堪忧的，一味地模仿之后，在工艺上却达不到被模仿车型的水准，只是一个外观相似的车型，更多的时候我们可以称它们为“模型”，当然叫做工业垃圾也不为过。

写在最后

好在大浪淘沙之后，如今的汽车市场愈发趋于理性和健康，不再是那个随便什么车企都能造SUV的时代，也不是随便哪款SUV都能爆火的时代。

眼见这几年国内自主品牌的崛起，感慨万千，虽然经过了一些曲折，但依旧有了质的发展。 教授相信，在不久的将来，自主品牌们能够和合资车型平分“天下”，甚至是超越它们。