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在如今国内的汽车市场，提到日系车绝大多数人第一时间想到的就是"日系三剑客"：丰田、本田以及日产，而"东瀛宝马"马自达在国内似乎越来越边缘化了。据马自达发布的最新财报显示，其2020财年第三财季（2019年10月1日-2019年12月31日三个月期间）的营业利润为158亿日元（约合10亿人民币），同比下降37％；归属于母公司净利润约为65亿日元（约合4.13亿人民币），同比下滑76%。

财务水平下降马自达多次下调销量目标

源于财务水平的下降，马自达决定再次下调其销量预期。在2019年11月份时，马自达曾下调过自身销量目标，表示要在2020财年实现全球155万辆的销量。如今，马自达将上一次销量预期进一步下调至150万辆，相比上一财年的销量下降了约4%。

在2019年5月份，马自达首席执行官Akira Marumoto曾公布一项中期业务计划，该计划提出马自达将在截至2025年3月31日的财年之前实现全球销量180万辆的目标，并将营业利润率提高至5％的水平，但相比于马自达此前设定的"截至2024年3月31日的财年之前实现全球销量200万辆"的目标也有不小的缩水。

为何"技术狂"马自达卖不好车？

其实马自达在国内也拥有有自己的铁杆粉丝，而且许多人在网络上都非常认可马自达的品牌理念，对旗下车型也赞赏有加，但是销量却一直不入日系三剑客的丰田、本田、日产。数据显示，2019年全年马自达累计销量227750辆，同比下滑16.34%，连续两年在国内同比大幅下滑。

而对于马自达2020年第三财季的净利润下滑，马自达执行董事Tetsuya Fujimoto表示，尽管马自达在2020财年第三财季减少了营销费用，实现更好的单车盈利率，但由于批发量的下滑以及日元兑换美元、欧元和其他货币的升值，给马自达的盈利水平带来巨大冲击，抵消了马自达消减营销成本及研发投入所带来的利好。

从马自达高层的表态中可见，马自达2019年全年在华销量的下滑直接影响到了其全球业务水平的发展。

其实，马自达在造车技术方面一点都不含糊。高颜值、操控性极强的阿特兹及马自达3的推出就是很好的证明。虽然目前两款车的销量都很低迷，但主要问题还是出在坚挺的价格上。而仅从这两款车产品本身的性能来看，在同级别车中绝对算是出类拔萃的。为什么很多人都看好的马自达却卖不好呢？

首先，当下买车的消费者，绝大部分追求的还是实用，更在意空间、配置、价格，所以马自达坚挺的价格以及不突出的空间自然只能把自己归入小众车型一类。

再者，自2018年下半年开始，汽车行业的增长放缓，销量下滑似乎成了众多汽车品牌的共同命运，马自达自然也不例外。

小编语

虽然马自达销量不高，但是在国内的粉丝还是很多的，不过奈何马自达对技术的偏执似乎有点跟不上市场的发展趋势，在绝大部分品牌车型都使用带T发动机的时代，马自达依然坚持自然吸气发动机，在更过品牌注重肉眼可见的丰富配置时马自达把成本放在了看不到的动力操控方面。不过马自达本身的口碑非常的不错，虽然买的人不多，但是在不少粉丝心目中还是有着较高的地位的。如果马自达放下身段降低售价的话，你愿意支持它吗？