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近日，福特汽车公布的2019年业绩情况显示，公司2019年全年营收1559亿美元，（约合人民币10864亿元），净利润仅为0.47亿美元（约合人民币3.3亿元），同比2018年的36.7亿美元利润暴跌99%。远低于2018年盈利的37亿美元，降幅高达98.7%。此外，全球销量为538.6万辆，同比下滑10%。受此影响，福特汽车股价在当地时间2月4日盘后交易中下跌9.4%，公司市值缩水30多亿美元。

在2019年的第四季度中，福特汽车营业收入397亿美元，同比下降5%；息税前获利锐减67%至4.85亿美元，汽车业务息税前利润（EBIT）下滑81%至2.15亿美元。财报显示，福特全年利润滑坡主要是由于2019年第四季度高达16.72亿美元的亏损，是2018年同期亏损的13倍，其中北美市场影响颇大。

2019年全年，福特全球汽车销量为434万辆，仅次于丰田和大众排名第三。不过福特汽车2019年息税前仅获利63.79亿美元，低于该公司第三季度下调的65-70亿美元的预测。

北美市场不容乐观

福特汽车表示，利润下跌是受销量下滑、新产品推出成本较高以及美国汽车工人联合会（UAW）合同成本等因素影响。包括新车型探险者在运营方面遇到问题，由于芝加哥装配厂的生产问题，直接影响了探险者的销量水平。2019年，该车型销量直接下降26%。此外，福特还在自动驾驶和出行业务上投入了大量资金，但是作为盈利遥遥无期的两大领域，福特在这里面的投资也暂时没有实现盈利。据悉，2019年第四季度，福特移动出行业务税前利润净亏损3亿美元，而2018年同期为2亿美元。但是福特方面也表示将不会放弃对自动驾驶的投资。

受此影响，在北美市场，福特汽车2019年四季度累计销售新车68.1万辆，同比下滑8%。营收下滑2%至253亿美元，息税前利润7亿美元，与2018年同期相比减少12.59亿美元，影响可见一斑。

中国市场跌跌不休，但有缩窄

中国市场方面，福特中国市场仍旧呈现亏损状况，但利润跌幅有所收窄，2019年，

福特特汽车2019年全年亏损7.71亿美元，相比2018年亏损15亿美元有所收窄。销量方面，福特汽车2019年在华累计销售新车56.79万辆，同比下降26.1%，其中四季度福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，长安福特第四季度销售8.3万辆，环比增长7.6%。不过今年已经是福特连续第三年在中国市场出现下滑。

2019年福特在中国市场加速推进“福特中国2.0战略”，福特在华的亏损幅度正在明显缩窄。但是在产品终端，福特产品市场信心却大幅下滑，加上产品价格一再降幅，福特虽然一定程度上赢取了销量，但是在利润率和品牌力上被大幅削弱，这对未来的福特的发展并不是一件好事。

2020年继续下调预期

2020年，福特汽车预计，调整后自由现金流将达到24亿-34亿美元，调整后息税前利润则将介于56亿-66亿美元之间，这一数字相较其对2019年的预测出现了较大幅度的下调。福特汽车表示，由于保修成本将会继续上升，信贷部门的利润将继续下降且不会放弃对于自动驾驶的投资，因此预判2020年利润会出现下滑。