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2019年2月7日，韩国政府举行了一次经济部长会议，重点是讨论中国新冠肺炎对汽车产业的影响，并且对韩国国内的汽车企业和零部件制造商进行紧急支持。

参加会议的包括韩国经济事务部，工业和能源部，文化产业部，农林部，劳动部，以及韩国食品药品管理局的相关人员出席了紧急会议。

从中国进口的汽车零部件占韩国汽车零部件总进口量的29.2%

中国进口的零部件，占韩国进口零部件总量的29.2％，中国是韩国最主要贸易伙伴，主要依赖中国劳动密集型零部件，例如线束，转向系统和安全气囊。由于新冠肺炎的影响，最近中国汽车零部件行业的生产停滞，减少了对韩国出口，因此对韩国汽车制造商带来了直接影响。

韩国政府力求减少病毒对汽车行业的影响，使其正常化。

政府计划将其所有能力集中在最大程度地减少新冠肺炎影响以及使汽车行业的生产正常化。

首先，工信部和外交部将加快与中国政府的磋商，以重启在中国的本地零件工厂，并通过主要地区的领事馆指定重启工厂的磋商。此外，韩国海关总署将支持24小时通关，以最大程度地减少零件供应和恢复零件生产所需的时间，最大程度地减少文件的提交和筛选，并更换在越南，柬埔寨和菲律宾等零件工厂生产的零件，协助迅速通关。

加大本土投资，延长工作时间，供应汽车生产

韩国金融委员会将会对韩国本土零部件供应商提供资金，使其加大生产设施。韩国就业部也批准了工人在适当的情况下，延长工作时间，以适应生产加工需求。将支持在 1 年以内可以迅速研发的零部件开发。

此外，韩国工业部通过退休工人再就业计划，为所需要的人力资源提供支持，并根据零部件开发需求，派遣研究机构和研究人员。

韩国各个部门，正在寻找各种办法，试图在短期之内，解决由于中国新冠肺炎影响，导致的汽车减产，使汽车生产恢复正常化。

由于缺乏零部件，现代汽车韩国工厂停产11天，停产期间工资为平均工资的70%

此前，由于新冠肺炎的影响，导致韩国汽车生产得不到来自中国零部件的补充。现代汽车捷尼赛斯工厂，已经在2月4号关闭生产线。而另一家生产线也已经在2月5号关闭。

据悉，现代汽车还将会陆续停产5家工厂，停产时间为10~11天，根据韩国《劳动法》规定，停产期间的工资为平均工资的70%。

而起亚汽车，双龙汽车，的工厂也会暂时停产。