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众所周知，汽车市场里面的营销方式可谓是花样百出，有的是一招制胜，有的是屡战屡败，有的是不温不火……等等不一而足。讲真，高开低走是不少车企的主要战略，说白了，就是利用高附加值的产品主打影响力和口碑，来为后续的产品铺路，以求达到出奇制胜的效果。

汽车市场也不例外，有的是利用B级车积攒美誉度，利用A级车实现走量，有的是利用大排量车型提升影响力，利用小排量产品车型实现圈定消费者为目的。远的不说，但从一汽丰田亚洲龙前期上市的2.0L产品车型来看，几乎也是以这样的一个战略为支点。

大排量车型的推出，首先在动力的强劲上，无疑会给人一种好的印象，马力足车有劲，再加上又是车企为后续产品车型的入市铺路，从各方面来说都会有一个好的表现，无论是配置、颜值还是精细的做工，再加上一个不错的价格，无疑会给消费者留下个好的印象。

从亚洲龙前期上市的2.0L车型的销量来说，还是达到了一汽丰田的预期，虽然月销5000台上下不是太显眼，尤其是相比凯美瑞、雅阁和帕萨特等等竞争对手，但是，要知道亚洲龙背后的野心，而高开低走才是亚洲龙想要的，也就是说亚洲龙真正走量的车型应该是在1.5L的车型。

这一点也从后来亚洲龙加码1.5L的产品上可见一斑，毕竟，无论是雅阁还是凯美瑞，都是成功的例子可以看见的呀！首先是利用2.0L车型给人一个好印象，先把影响力和口碑打出去，然后，利用2.0L车型的影响力为小排量产品铺路，实现销量上的突破。

“高开低走”这样的招数有不少车企用，不单单只有亚洲龙等等车型用，福特锐际也不例外。作为福特全新的紧凑型SUV车型，锐际先期主推的是2.0T产品，由于受到节能减排等消费环境因素的限制，大排量也不可能是走量的产品，这样的福特也应该是心知肚明。

当然了，业绩一路下滑的福特急需要一款好的产品来救急，来证明自己在汽车市场应有的地位，就如同一汽丰田一样，也需要一款中级轿车来证明自己在细分市场的存在感。因此，福特锐际也是利用2.0T产品来挽回影响力和口碑，为后续将要推出的1.5T车型铺路。

写在最后：从目前市场中比较热销的1.4T和1.5T等小排量车型来看，无论是亚洲龙还是福特锐际，其前期推出的所谓的大排量车型来说，都是为后续小排量的车型打前站，尤其是急需一款走量车型来证明自己实力的福特，能否在锐际上实现并达到出奇制胜的效果，我们拭目以待。