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当年荣威i6推出时，目标直指大众神车朗逸，但如今从2019年的销量看来似乎有些可笑，毕竟当年的朗逸还是那台神车，月销量甚至奔着6万去了，而荣威i6家族2019年累计销量为31900辆，月销量不足2700辆，同比下滑幅度达到56.83%，根本不在同一数量级上。

与此同时，作为自主新能源的先行者，上汽荣威ei6的销量也不容乐观，2019年行情可谓一路下滑，到年底，月销仅几百台，已经脱离了国产新能源的领先梯队。

面对如此窘境，上汽荣威终于坐不住了。

近日，官方公布了全新ei6的外形照片，比起现款，给人耳目一新的感觉，上汽荣威希望通过全新ei6，来让市场对该车型有更多的期待，接下来，就让我们就一起去细细品味一下吧。

从前脸来看，新车一改往日家族式的设计风格，采用了无脸化“X”造型的全新定义，让人一眼就能辨认TA是一辆新能源车型。

保险杠的上半部分运用了贯穿式设计：熏黑饰板的贯穿和行车灯带的贯穿，其目的是为了拉伸车头的视觉宽度，但灯带在车头中段出现了“X”造型的折角变化，而折角将车头在视觉上分为将近三等分，让车头瞬间显得没那么大气了。

再者，贯穿得灯带从远近光模组上方走至中段下方，衬托出荣威的Logo，这种Logo在上，灯光模组在下，让人在视觉逻辑上有些凌乱；保险杠两侧被镀铬饰圈包围的盖板十分动感。

底部进气格栅采用了离散型竖条分布设计，但看这一设计，简单而又惊艳，给人感到不舒服的是，前脸上半部分采用横向拉伸，下半部分为竖直设计，这样的造型似乎有点不是出自同一设计师之手的感觉。

从前脸来看，虽然和现款天差地别，第一眼望去有很强的新鲜感，但细细品味整体性不强，争议较大，也许，是荣威新设计突破的地方吧，因为造型本来就是见仁见智的。

来到侧面，同样的腰线贯穿，新鲜感就不如前脸了，全景天窗和后风挡玻璃形成整体，让车内的空间感受更宽敞；底部依然是家族设计，家族式的行车灯变得更加立体，依然被镀铬饰条相连接；底部护板也没有太多惊喜，反射片和现款相差无几，护板设计取消了尾管设计，让人更清楚的知道TA是一辆新能源车。

尺寸方面，全新ei6长宽高分别为：4724mmX1835mmX1493mm，比起现款长度和高度上分别增加了53mm和33mm，但轴距和新款保持一致为2715mm。

关于内饰，全新ei6却并没有官方公布相关信息，因此也值得人们的期待。

在动力系统相关的信息也不多，可以确认的仅仅是纯电驱动，最大续航里程有望超过600km，综合工况续航则为500km左右。

小结：全新ei6给人们带去了不一样的前脸，但车身和车尾的改动在视觉上不那么强烈，显得有些虎头蛇尾，引发了极大的争议，而改款对销量肯定还是有一定帮助的，但荣威公布全新车型照片希望用外观来抓眼球的策略看似要落空了，如果全新ei6在新能和配置上没有太大提升的话，销量将岌岌可危。