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前不久，我看到一个问题，马自达如若长此以往下去，最后的结局会不会和铃木一样？我们且先不来分析马自达究竟还差多少步才能走到和铃木一样的境地，我们首先来看看大家为何会对马自达有和铃木同样的感觉。

据外媒报道，马自达近日公布了其第三季度的财报，据财报显示，马自达在第三季度的财报中的营业利润为65亿日元，约合4.1亿人民币，下跌幅度高达76%；且净利润为158亿日元，下滑了37%；虽然马自达执行董事一再强调，是由于批发量的下滑以及日元兑换美元、欧元和其他货币的升值，给马自达的盈利水平带来巨大冲击，但是销量下滑的最主要的原因，主要是因为日本、澳大利亚、尤其是中国市场下滑严重。

财报难看的马自达，大概率是受中国市场销量下滑的影响。不信看看马自达在2019年交上的成绩单便能可见一二，据马自达官方数据显示，马自达2019年在华的累计销量为227750辆，和2018年相比同期下滑了16.73%。而到了2020年，马自达销量下滑的趋势并未停止，据数据，马自达在今年1月份的销量为20963辆，同比下滑了8.23%。而在这样销量、财报双下滑的境地下，马自达在车市恐将更加艰难的2020年，到底该如何过活，实在是让人担忧。

不少人都说，马自达之所以在2019年输的那么惨，是因为还没有拿出"价格战"这一大招，这一点我不否认。即便马自达曾经有一段时间抵不住销量下滑，选择了降价，但是价格始终并未倾泻而出，说到底马自达对于降价这件事情向来是反感且克制的。所以马自达如若真的是想要用降价来换销量，也不是不行，但是就看其愿不愿意。

那么行笔至此，回到我们刚才的问题，马自达如若一直这样下去，该如何在2020年立足？我们既然都已经考虑到这个问题了，想必马自达更是已经考虑这个问题了，而此后我们也的确看到了马自达的诸多调整。

而在2020年推出改款马自达3、昂克赛拉、全新长安马自达CX-30以及专属中国市场的纯电动车型，便是马自达自救的第一步。接下来在技术方面的推进则是马自达的第二步，据外媒报道，马自达最近申请了一项直列六缸引擎和八速自动变速器专利。想必在2020年，马自达加快新车和新技术，或许能在一定程度上拯救其部分销量，但是即便如此，我们也都知道，也真的不过是部分销量罢了，毕竟马自达眼下在中国的销量差劲，绝不仅仅是因为技术和产品问题。

结语

市场是不相信眼泪的，任马自达把自己的情怀包装的多好，也终是无用。所以我还是那句话，我对于马自达，从来不吝啬我的敬意，但是也仅限于此了。至于马自达在2020年会有怎样的结局，我想市场会给我们答案的。