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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2019款 保时捷Cayenne Coupe 3.0T

综合得分：373分

相信保时捷的名字，大家都不会陌生。虽然它没有同在跑车圈的“牛”“马”声势浩大，但论产品实力或纽博格林北环的圈速，却丝毫不落下风。尤其是在经营方面，保时捷深知单靠跑车业务是无法创造丰厚利润的，而保时捷Cayenne也正是因此而生。

保时捷Cayenne可以看做是跑车品牌中大型SUV的鼻祖，有着跑车般流畅的外观设计和出色的动力性能，同时还兼顾了实用性，深受高端人群喜爱，而保时捷Cayenne Coupe溜背式的车身更是将运动化进行到底。那么本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据对2019款保时捷Cayenne Coupe进行商品性评价，看看它是否符合一台百万级车型的标准。

一、车身工艺

本项测试得分：44分

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2019款保时捷Cayenne Coupe的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现较好，其数值属于同级别豪华品牌轿跑SUV车型实测数值的正常水平。

在测试过程中，专家评审团发现两侧前车门与两侧后车门之间的缝隙最为均匀，同时也能代表2019款保时捷Cayenne Coupe车身大部分缝隙的表现。而后翼子板两侧与后备箱盖之间的缝隙较大，但与其溜背式车身以及侧面曲面的设计所带来的复杂工艺有关，类似的同级别车型也均表现如此。

二、漆膜水平

本项测试得分：47分

通过测试结果可以发现，2019款保时捷Cayenne Coupe整车漆膜平均厚度约为144.2μm，远高于中级车标准值（≥90μm），整体表现优秀。

在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距表现合理，各关键测试部位的最大值不仅均高于中级车标准值，甚至已经超过了高级车标准值（120-150μm），尤其是后备箱盖处的数值，最低值已经达到185μm，可见用料极为厚道，同时侧面也说明了2019款保时捷Cayenne Coupe车身各部位的喷涂均匀性表现优秀，符合专家评审团此前的预期。

此外，在测试中我们还发现，新车由于采用了全玻璃车顶的原因，所以车顶未测得漆膜厚度。

三、外部功能

本项测试得分：47分

实际测试中发现，2019款保时捷Cayenne Coupe的外部功能完善，细节处理符合其豪华品牌以及运动化定位。倍耐力P ZERO系列轮胎专为运动型车设计，有着非常出色的抓地力以及湿地排水能力，同时前窄后宽的轮胎，搭配日常前后30:70动力分配的四驱系统，使其在加速时能够得到充足的摩擦力，从而进一步提升加速和操控体验。

全LED大灯照明效果出色，不过想要得到矩阵式LED大灯、自适应远景光灯或随动辅助灯功能则需要后期选装。电动后备箱支持钥匙遥控、车内以及外部三种开启方式，日常使用便利性不错，不过并没有配备脚部感应功能，与其近百万元的定位不符。

遥控钥匙上很难找到机械钥匙拆卸拨杆，对于不熟悉或不了解的驾驶者来说几乎难以实现将机械钥匙取出。车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，拉开车门把手就可以在把手内部下方看见机械锁孔。此外，该车仅标配了无钥匙启动功能，而无钥匙进入功能全系均需要选装才能获得。后备箱可开启的角度很大，利于拿取大件物品，同时开启后离地高度正常。

2019款保时捷Cayenne Coupe的发动机舱盖采用了双液压支撑杆进行支撑，开启轻便，操作也较为简单。

四、内饰工艺

本项测试得分：48分

内饰方面，2019款保时捷Cayenne Coupe采用了保时捷家族式设计，传统“T”字型的中控台布局并不会显得中庸与老旧，反而通过大量高档材质和大面积触控按键，彰显出不俗的高级感。方向盘采用常规造型，辅以柔软的皮质包裹，粗细适中，握感极佳。

通过测试发现，2019款保时捷Cayenne Coupe在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前/后车窗虽然均采用了单层玻璃，但玻璃较厚，实际体验发现，能够起到不错的隔音效果。

五、内部功能

本项测试得分：47分

2019款保时捷Cayenne Coupe配备了12.3英寸悬浮式多媒体触控屏，屏幕分辨率高，画面显示清晰且UI设计简洁，反应灵敏，易于上手。空调控制面板位于电子挡杆左右两侧，采用物理拨杆和触控按键的组合形式，物理拨杆可以快捷调节风量和温度，便于日常使用与盲操作，而触控按键操作成功后会有声音回馈，响应迅速。

2019款保时捷Cayenne Coupe采用了真皮包裹的运动化座椅，支撑性和包裹感均表现上乘。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为104.9°。经测试人员实际体验，后排靠背角度合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

前排座椅的坐垫长度为510mm，后排坐垫长度为480mm，腿部支撑到位，且腿部预留空间宽裕，能够为后排乘客提供舒适的乘坐体验。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为320mm-550mm，可调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶者。

2019款保时捷Cayenne Coupe采用了全景玻璃的设计方案，天窗不可开启。实测采光面积为0.89平方米，采光面积很大，能够最大程度提升后排的采光度以及后排乘客的开扬感，但对于一台价格近百万的豪华品牌中大型SUV来说，天窗不能开启还是稍有遗憾。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为50mm，间距为70mm，高度差和间距比较合理，可以实现防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分：50分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2019款保时捷Cayenne Coupe的车内甲醛含量为0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不计，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分：41分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2019款保时捷Cayenne Coupe发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现，从静止状态下，车内的静谧性表现出色，已经达到了测试仪器最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外，我们还对空调噪声进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经实测，除空调最高档产生的噪声让人略感不适外，其余各档位的噪声均对车内人员影响较小。

经过实测，2019款保时捷Cayenne Coupe发动机传入车内的振动虽然体感不太容易发现，但方向盘以及前后排座椅在两种状态下的测试数据能说明问题。由于2019款保时捷Cayenne Coupe的方向盘路感传递比较清晰，所以发动机振动传递也较为明显。而前后排座椅的表现更接近同级别竞品车型，对车内乘员的舒适度影响较小。

八、发动机舱评价

本项测试得分：49分

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

通过测试发现，2019款保时捷Cayenne Coupe采用了纵置发动机布局，各个零部件被有序的放置在相应的位置，各个线束接口用黑色防静电胶条以及塑料管进行了保护，非常规整。此外，机舱盖上的隔音棉面积很大，固定扎实用料很足，对抑制发动机工作时产生的噪音功不可没。

总结：

通过此次商品性测试可以得出结论，2019款保时捷Cayenne Coupe的整体表现符合预期。其中，车辆外部评价中外部功能完善，尤其是漆膜喷涂均匀性和厚度，甚至已经超过了高级车标准。而在车辆内部评价中，内饰用料高级，做工严谨，接缝均匀且严密，很好的营造出一款百万级中大型SUV所应具备的质感与高级感。唯有遗憾的是，方向盘振动以及噪音控制方面，如果与同级别竞品相比，还有上升空间，但考虑到2019款保时捷Cayenne Coupe并非以舒适性为主旨，运动性的表达也是其首要任务之一。总体而言，2019款保时捷Cayenne Coupe的产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。