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2019年面对寒冷的车市，各大车企为抢夺市场份额，品牌间的“价格战”一炮打响。而路虎却让大部分品牌学习了一把，什么叫真正的“价格战”。路虎旗下几乎所有车型均有较大幅度的降价，最高降幅甚至达到了30万元。但大幅降价不仅没有提升路虎的市场份额，反而使其销量再次下跌，口碑面临坍塌。

据统计，2019年捷豹路虎全球累计销量销量达55.77万辆，同比下跌5.9%。而在中国市场，2019年捷豹路虎销量却同比下滑13.5%，成为了下滑最严重的市场。而捷豹路虎在中国市场的销量已经实现连续两年大幅下滑。销量严重下滑，进而大幅降价来“救市”，从而造成品牌影响力大幅下滑，然而得到的却是销量继续下跌，如此恶性循环，已使路虎在二线豪华品牌中逐渐被边缘化。

难道是大幅降价使得路虎逐渐走向衰败吗？其实不然，严重的质量问题、极其差的售后服务才是真正的“罪魁祸首”。但路虎却无视其严重的质量问题，而选择采取大幅降价的手段来与对手“交战”，路虎这样的“打法”无疑是饮鸩止渴。

据一位路虎发现神行的车主表示，今年春节前夕自己的路虎在高速上突然熄火，直接就趴窝了。而车主在寒风中等了好几个小时，联系客服也联系不上。最后车主自己只能找拖车将车拖至修车行。车主表示，根本没有所谓的24小时服务。如此差的售后服务，让人对路虎豪华品牌的定位不由得产生质疑。

此外路虎一些车型在设计上也有失合理。据一位东北车主表示，自己花52万买了辆路虎星脉。在一个下雪天，车主将车直接停在了路边，第二天取车时，车门把手冻住了，怎么也打不开。这样的车门设计让车主尴尬了。车主调侃道，看样子路虎星脉设计师设计这个门把手时，也没想到买得起这款车的车主，竟然会没有一个地下车位。

因严重的变速箱故障，进口路虎揽胜极光登录315晚会，同时路虎揽胜运动P400e插电混动汽车频频出现刹车失灵、动力缺失等问题，遭到很多车主的维权。此外，一些路虎车主表示，新买路虎没多长时间就遇刹车失灵、方向抱死等质量问题。其实，路虎的质量问题远不止这些，在搜索引擎中输入路虎这一关键词，出来的大部分是质量问题、维权的新闻。

而目前路虎面临的最大问题还在于，捷豹路虎CEO拉尔夫.斯佩思将于2020年9月合同到期后离职。“火车跑的快，全靠车头带”，路虎的“火车头”都即将离职，还何谈跑得快呢？不过，塔塔官方表示，他们已成立了一个搜索委员会，希望在未来的几个月能找到合适的继任者。

另外值得关注的是，近期路虎官方公布，2019年第四季度，捷豹路虎全球实现税前利润达3.18亿英镑（约合人民币29亿元）。在2018年同期，当时的财务状况为亏损2.73亿英镑。2018年路虎全球已裁减4500个工作岗位，而且裁员计划也是路虎“降本增效行动”中的一部分。不通过增加营业收入来提高利润，而通过降低成本来提高利润，路虎的这波操作虽然赢得了利润，但同时也会使人们对其产品质量更加质疑。

写在最后

路虎2019年在华销量继续下跌，已经正面大幅降价已“暖”不了消费者的心，而且日益严重的质量问题，使其口碑面临坍塌。同时伴随着国内豪华车市场竞争压力逐渐增大，路虎在国内市场势必将更加边缘化。

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